Beiträge von Frisco-2.0

Doch, bei Kadett gab es das genauso häufig, aber man braucht wirklich kein Windschott.

Ja, es gibt ein Windschott.
Gibt eines zum mit Befestigungen an den Seitenverkleidungen, da kann dann aber keiner mehr hinten mitfahren, wenn das Windschott verwendet wird.
Ansonsten gibt es welche, die man nur an den Stäben der Kopfstützen festmacht.

Aber ehrlich gesagt habe ich ein Windschott nie vermisst, weil ich Vergleich zu Golf und Escort Cabriolet zieht es im Kadett nicht so stark...

Mich freut, dass mein Cabriolet in gute Hände kommt und die Zuneigung erhält, die es verdient!

Supernetter Kontakt, spaßige Besichtigung und ein langes Gespräch.

Klasse!

Hört, Hört!

Mein Reden.

Paddy.89: Danke, mal wieder etwas dazugelernt!

Dennoch mal das Höhenspiel der inneren und äußeren Gelenke geprüft?
Oder den Sitz im Differential geprüft?

Mal die Innengelenke der Antriebswellen angeschaut?
Manchmal können sich die Pfannen der Tripodengelenke auswaschen, dann ist da eine ganz kleine Kuhle drin. Daraus kann dann ein Zittern resultieren. Hatte ich mal bei einem Mazda 626 GE, die Vorderachse ist gesprungen wie ein junges Reh, aber auch nicht immer.

Wenn du eine GoPro hast, kannst du ja eine Aufnahme am Unterboden starten.

Spürst du das Zittern auch im Schalthebel?
Was passiert, wenn du mal kurz auskuppelst bei der o.g. Geschwindigkeit!?
Zittert er auch, wenn du den dritten drin hast bei dem Tempo?

Ach, ja! Es könnte auch an ausgelutschten Stoßdämpfern liegen...

Hat der C20NE einen getrennten Ölkühler?
Kenne mich mit dem Motor nicht so aus, habe aber mal VW gehört, dass der in den Wasserkühler integrierte Ölkühler undicht war zum Kühlkreislauf.

Aber müssten dann nicht sämtliche X16XEL auch erhöhte HC-Werte haben bei der AU?
Zumal diese auch massig Öl verbrennen.

Mein letzter X16XEL hat knappe 1,5 Liter auf 1000km verbrannt und kam problemlos durch die AU.

Wenn du Interesse an meinem Cabriolet hast, schicke mir per PN einfach mal deine Nummer.
Schicke dir dann Bilder.

Nur, wenn das Cabrio doch schon geschweißt werden muss an den Querlenkeraufnahmen, dann kannst du das direkt vergessen.
Es gibt erstens keine Traversenbleche mehr und du brauchst eine Rahmenlehre, damit du überhaupt da unten arbeiten kannst ohne, dass sich die ganze Karosse in alle Himmelsrichtungen verzieht.

Da ist das dann wieder mit dem Thema "Basis"!

P.s.: Da kannst du mir auch mein Cabriolet abkaufen, denn das ist bin der Basis noch relativ OK, Querlenkeraufnahmen in Ordnung, Motor läuft und alles elektrische wie Fensterheber und verdeckt funktionieren.
Und der dazu steht es in der Nähe von dir... Hamminkeln/Merhoog.