Beiträge von Frisco-2.0

Woher bist du eigentlich?
Eventuell kann ja jemand aus dem Forum rumkommen, der in deiner Nähe ist.!?

Plat00n: Warum gab es später wohl diese einteiligen Bremssättel nicht mehr bei Opel?

Der Verteiler bei den Einspritzern hat keinen Unterdruckachlauch.

Der von der Automatik ist nur ein Überlauf, mehr nicht. Und dieser baumelt auch nur so lose herum.

Wie schon erwähnt, es ist völlig unnötig die Sättel zu überholen, weil die eh wieder festegehen.

Es ist mitunter billiger auf die ATE-Sättel umzurüsten.
Bekommst du auf dem Schrott nachgeworfen.

Kann man vom Astra F bis 1,6 nehmen, sowie vom Vectra A 1,6 und Corsa B bis 1,4.

Dat waren aber auch Kackteile diese Bremssättel! XD

Wie gesagt, ich weiß nichts genaueres darüber.
Bei mir sprang er mit dem defekt WSFG nicht an und war furztrocken.

Das weiß ich leider gerade nicht.

Habe es selber halt auch leider des öfteren erleben müssen, wenn diese Dinger hin sind erstmal gar nix mehr geht.

Ja, genau sieht es aus!

Wie ich schon erwähnte, kann man das Problem mit einer Umrüstung auf zweiteilige Bremssättel eliminieren.

So weit ich weiß braucht jedes Steuergerät für ein Einspritzmotoren ein aktuelle Geschwindigkeitssignal.
Seit Anfang der 90er wird das Signal von Tacho selber oder vom ABS genommen.

Dieses Signal hat Einfluss darauf, ob Sprit eingespritzt wird, in Abhängigkeit zur gefahrenen Geschwindigkeit.

Hat dieser Sensor keinen Durchgang mehr oder ist die Welle vom WSFG defekt, wird kein Sprit mehr geliefert.

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe (nicht mich drauf festnageln bitte) ist der WSFG so etwas ähnliches wie ein Hall-Geber!?

Wenn ich mich irre, bitte ich um Korrektur!

Wenn bei den Einspritzern der Wegstreckenfrequenzgeber defekt ist, laufen diese wirklich gar nicht.
Solltest du mal einen Kadett oder Ascona mit Einspritzung in die hand bekommen, probiere es doch einfach aus. Zieh dann mal den Stecker ab und versuche den dann mal zu starten.