So...nochmal ALLES Auspuffgummis gegen meine Markenware getauscht, Auspuff entspannt, alles lose ausgerichtet und spannungsfrei montiert.
Es quietscht nach wie vor, jetzt sogar, wenn ich über Unebenheiten fahre und die Auspuffanlage schwingt. 😑
Schnauze voll!
Soll ich jetzt lieber auf Flexrohr umbauen?
Das ist krass!
Eine so schlimm durchgefaulte Spritzwand habe ich schon lange nicht mehr gesehen.
Oh, ja! Bitte berichten.
Okay, hätte mich jetzt auch gewundert! 😅
Beim C13N und C16NZ kann man den Speicher entnehmen und tauschen.
Strahli: Den Fehlercode 35 hatte der schon vor dem Umbau von Automatik auf Schalter....Sensoren sind ALLE getauscht...Massepunkte kontrolliert und gereinigt, usw.
Einen passenden Kabelbaum vom Schalter zu finden ist bisher ein nicht zu lösendes Problem, weil niemand einen hat. Dazu habe ich noch die ganz alte Version mit Diagnosestelle im Beifahrerfußraum.
Nick: Der C16NZ läuft mit C14NZ-Steuergerät und umgekehrt? 🤔 ich frage nur, weil doch unterschiedliche Zündsysteme verbaut sind Delco (Rechtecksignal) beim C13N/C16NZ/C16LZ und Bosch (Hallgeber) beim C14NZ.
Deine Daten sind beeindruckend.
Aber ich hatte bereits diverse Steuergeräte ausprobiert, auch mit dem korrekten Speicher. Keine Änderung. 🤷🏻
So lange es draußen kalt ist bis 15 Grad zickt meiner auch nicht mit dem Fehlercode 35 herum, erst wenn er richtig heiß ist und/oder draußen hohe Temperaturen herrschen.
Aktuell fahre ich ein Steuergerät vom C16NZ Schalter, mit gebrücktem Wählhebelpostionsschalter auf "N".
Die Probleme sind nach wie vor da.
Aber auch mit dem Automatik-Speicher/Steuergerät sowohl vom C13N, als auch vom C16NZ gibt es keine Unterschiede.
Egal welches Steuergerät, der Fehler entsteht, wenn der Motor richtig warm gelaufen ist... Standgas hebt sich stufenweise bis auf 1000u/min an, MKL geht an, fährt aber sonst normal (Fehlercode lässt sich nur bei laufendem Motor feststellen).
Motor aus und wieder an...MKL aus, kein Fehlercode hinterlegt, Standgas normal.
Bis heute hat keiner helfen können und jetzt ein neuntes Steuergerät kaufen lohnt nicht, weil immer wieder dasselbe Problem...egal ob Steuergerät vom C13N oder C16NZ und egal ob Automatik oder Schalter.
Und der Fehler kommt nach Lust und Laune. Kann auch sein, dass der wochenlang weg ist und dann auf einmal ständig.
Im realen Fahrbetrieb konnte ich zumindest nie einen Unterschied feststellen. 🤷🏻
Nein, der Programmspeicher ist nicht mitgewandert.
Es macht in der Tat keinen Unterschied, welches Steuergerät oder Programmspeicher man verbaut hat.
Jedes der Steuergeräte ist sowohl für Automatik-, als auch Schaltfahrzeuge geeignet.
Die Erfahrung habe ich in 25 Jahren Schrauberei mehrfach gemacht.
Die Standgasanhebung für Automatikfahrzeuge ist übrigens auch in jedem Steuergerät hinterlegt.
Die Daten sind interessant, aber grundsätzlich für die Katz, was die Steuergeräte beim C16NZ angeht. 😉
Man kann die wild untereinander tauschen, egal ob Automatik oder Schalter, egal welches Baujahr und co...wofür Opel da Unterschiede gemacht hat, das bleibt mir persönlich ein Rätsel!
Kannst jedes Steuergerät vom C13N oder C16NZ/C16LZ nehmen...macht am Ende kein Unterschied.
Mein C13N war bis vor zwei Jahren ein Automatik und lief mit dem Steuergerät eines C16NZ Schalter ohne Probleme. Jetzt ist er umgebaut auf Schaltung und ich habe mehrere Steuergeräte aus Spaß ausprobiert....kein Unterschied ob vom C13N Schalter/Automatik oder C16NZ Schalter/Automatik. 👍🏻
Welchen Motor hast du denn überhaupt?
Wenn du einen C16NZ hast, dann kannst du jedes vom C16NZ oder C13N nehmen.
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