NEEEEEEEEEIIIIIIIIIIIIIIINNNNNNNNNNNNNNN...bloß nicht ausprobieren!!!!!!!!!!! 
ab 1.8 liter hubraum ist schon das f16 getriebe verbaut worden, ergo auch beim 2.0liter ( beide motoren big-block)!
das f13 gab es ausschliesslich bei den 1.6ern ( small-block ).
das f16 hat die großen antriebswellen und nen großen dorn motorseitig. ausserdem sind die radnaben fein verzahnt für die großen atw´s! die atw´s vom f13 sind grob verzahnt.
das verdeck an den schraubhaken einstellen...haken weiter reindrehen.
ansonsten machen wie ich...im baumarkt klebegummidichtungen kaufen und zwischen alle drei anpressstellen kleben. beimir funzt das 100%!
Was kadett-fan sagt ist absolut richtig!!! verdammt! :stance:
Die tankanzeige hat absolut gar nichts mit dem tank zu tun!
Beispiel:
voll tanken bis zum "klack"...100Kilometer fahren...nach tanken wieder bis zum "klack" und die verbrauchsliterzahl im display der zapfsäule ablesen! so, und nicht anders.
Denn leerfahren und dann tanken ist ja voll behämmert!?
mit leerem tank stehen bleiben...da sage ich jetzt mal nichts zu.
ausserdem wäre auch die möglichkeit bis zu einer marke auf der tankanzeige den tank leer zu fahren zu ungenau, egel ob analog oder digital!
Hatte vorher in meinem Frisco auch nen Digi mit Drehzahlsonne verbaut, den ich selbst aus nem 16V ausgebaut habe und der hatte auch überall Kreuzschrauben! Da waren sogar noch die Siegel am Gehäuse.
Der tackerte aber jedoch nicht.
Ist schon einmal ein guter Tipp mit Fetten oder WD40!
Ausseinandernehmen kannst due den Digi-Tacho ohne irgendwelche Torx...zumindest ist es bei mir so.
Sind alles Kreuzschrauben, auch beim Tageskilometerzähler!
Mit zu wenig Spannung meine ich, dass Die Gummidichtungen, die oberhalb der Scheiben sitzen, nicht mehr richtig aufeinander treffen und auch nicht richtig auf der Scheibe aufliegen. Zwischen Scheibe und Gummis ist an einigen Stellen noch Platz!
Hey Leute!
Habe vor kurzem mein Cabrio mit nem LCD-Tacho ausgestattet, nun habe ich folgendes Problem:
Mein Tageskilometerzähler tackert und zwar so laut, dass es schon nervt! Mal ist er laut, dann wird er wieder leiser und umgekehrt.
Woran kann das liegen? Wie kann ich es evtl. abstellen?
WSFG: 6-Impulsig
Fahrzeug: Kadett Cabrio
Motor: C16NZ
Hey Leute!
Bräuchte mal eure Hilfe. Und zwar habe ich an den vorderen Verdeckhaken das Verdeck auf volle Spannung gebracht, trotzdem ist ein wenig locker, sodass die Dichtungen nicht meht 100%ig aneinander kommen.
Kann man das Verdeck noch irgendwie anders nachstellen...gibt es evtl. noch einen Mechanismus, den ich nicht kenne?
mal wieder was gelernt!
habe noch ne betriebsanleitung von meinem 1991er frisco, dort stehen auch nur noch der 18se mit 110ps und der E18SV mit 84PS.
der klr vom c20ne passt nicht an deinen motor!!!
Bekommst du auch nicht einmal eingetragen, wie auch?
der klr ist nur für fahrzeuge die eh schon einen g-kat haben...er bessert nur die euronorm von euro1 auf jeweils euro2 oder euro3, und das um die steuern zu senken. fahrzeuge mit einem serienmäßigen g-kat haben alle ein steuergerät!!!
du musst deinen wagen dann komplett auf c20ne umbauen um deinen klr einbauen zu können.
d.h. motor samt elektronik und allem chichi .
für den umbau brauchst du den kompletten motor, kabelbaum, steuergerät, bremsanlage vorn vom 2liter und evtl ne andere spritpumpe...kommt immer darauf an welche dein kadett verbaut hat?
ACHSO:
Habe in der literatur keinen s18nv motor gefunden und schon gar nicht mit der Nennleistung!
Bin der Meinung, dass du entweder nen E18NV (1,8S / U-kat) mit 84 PS hast oder nen 18SE (1,8i / U-kat) mit 115PS, den es im alten gsi gab!
