da habt ihr euch nen dicken fehler eingebrockt! werdet den kabelbaum an einer bestimmten stelle zu durchschmoren gebracht haben!!!
baut mal den tacho aus und schaut, ob die platine des tachos irgendwo verschmort ist! könnte nämlich sein, dass ein kontakt überbrückt wurde!
P.S.
bitte satzzeichen zur besseren verständigung verwenden und auf rechtschreibung achten.
ich weiß, dass er den kleinen schlauch meint!
habe mich mal informiert und ich habe herausfinden können, dass über die entlüftung zusätzlich die drosselklappe geschmiert wird, da immer öldämpfe mit durchströmen. so würde die drosselklappe zusätzlich wartungsfrei geschmiert!
vorallem würde ich sagen, dass der wagen mal überhaupt nicht gut läuft, wenn du den schlauch wegnimmst! aus meiner erfahrung handelt es sich hier bei um einen unterdruckschlauch, der für einen anderen mechanismus nötig ist.
würde sowas lieber die finger lassen!
das ist absolut normal!
die scheibe wird vom montierten rad gehalten! deswegen gehen die 4 radschrauben beim kadett ja auch durch die scheiben.
wenn das rad ab ist, dann ist da nur noch die schraube zum fixieren....dan kann die scheibe auch nicht fst sein!
beim deinem klappern bei bodenwellen könnten es eher deine stoßdämpfer voren sein!
lass sie mal testen auf nem prüfstand! bei der kette ad-autodienst ist das in der regel kostenlos. das problem ist, wenn man das per hand macht, dass man erst den schaden der stoßdämpfer merken kann, wenn sie komplett inne fott sind!
ansonsten feder angebrochen oder ausgelutschte traggelenke oder spurstangenköpfe.
ich persönlich fahre nen kadett 1.6i edition.
nur die stoßstangen sind vom gsi...sämtliche fahrwerkskomponenten und teile der bremsanlahe sind original vom normalen -e-cc mit c16nz-Maschine.
finde ich auch merkwürdig!!!
das ging bei meinem c18nz ganz problemlos!
motor an...diagnosestecker ab und überbrücken von a und b. 
kannst ja mal dein stg bei laufendem motor ausblinken und dann mal sehen, ob der kurbelwellensensor als fehler wegfällt?
sag mal!!!!
willst du es nicht verstehen!?
darüber kotzen sich hier doch alle gerade aus!
das durchdrehen lässt sich nicht vermeiden, wenn man bei der drehzahl die kupplung knallen lässt!!!
jetzt noch mal für Doo....:
keine reifen, so gut er auch ist, fängt die überschüssige energie auf, die du mit der drehzahl deinem wagen abverlangst.
deine vorgeschlagenen reifen werden sich nicht groß voneinander unterscheiden.
der reifentyp ist nicht immer ausschlaggebend. wie schon gesagt wurde ist die reifenbreite zuträglich.
mehr gewicht auf der antriebsachse könnte noch helfen.
wird die aber später auch nichts bringen beim vollen durchbeschleunigen!
bitte genau lesen!
ich zweifle keine fahrkünste an, was ich dir da geschrieben habe sind tatsachen, die du als laie nicht wissen kannst, geschweige umsetzen könntest.
wie gesagt ein wenig durchdrehen bringt was bis ca. 20 %schlupf, darüberhinaus bremst es dich nur ab! und das ist fakt!
dass die räder auch im 2.ten gang beim vollen hochbeschleunigen durchdrehen ist völlig normal!!! egal mit welchem reifen! das kommt dadurch, dass das differential nen überdrall bekommt nach dem vollen beschleunigen und folgendem schalten. meistens dreht das linke antriebsrad durch, weil da die atw viel kürzer ist.
wie gesagt...was nur helfen könnte :
breitere reifen,
am besten goodyear vector,
und mit dem kupplungsknallen kommt man nicht schneller weg, im gegenteil sogar langsamer....meistens ist weniger mehr!
Martininii:
winterreifen bringen gar nichts. zu grobstolliges profil im sommer bedeutet bremsfading, spuruntreue und extremen verschleiß.
ausserdem kann es bei aquaplaning im sommer echt gefährlich werden, da diese reifen nicht für regen ausgelegt sind. hat schon seinen sinn, dass es sommer- und winterreifen gibt.
ps:
bitte an zeichensetzung denken, wegen der lesbarkeit.
hey!
also an sich ist die a-klasse der baureihe w168 in sehr solides auto!
probleme bei machen nur kantenrost am unterboden, der meistens aber nicht wild und schnell zu beheben ist.
das automatikgetriebe macht öfter mal probleme beim a160.
der zündkerzenwechsel wird schnell zum problem.
dafür muss der kleine benz auf die bühne, kunststoffblech ab, knarre mit mindestens ner 60cm langen verlängerung und von unten herausschrauben.
glühbirnen sind noch ein größeres problem. dafür muss der scheini raus...aber vorher stoßstange anlösen, querträger ausbauen unterhalb der motorhaube...vorsicht....halterungen des scheinis brechen sehr schnell.
und die quali des interieurs ist beim vorfaceliftmodell nicht so dolle.
mein bruder hat als zweitwagen nen a190 mit 125ps.
geht sehr gut und ist zuverlässig!
aber ist n wirklich gutes auto und halte selbst viel von dem wagen.
