Interessant ist aber immerhin, dass der C18NZ aus der Sicht anderer nicht mehr wesentlich mehr verbraucht, als ein C16NZ. Das sagen auch meine eigenen Erfahrungen.
Aber wenn ich so Recht überlege wird es ja seinen Grund haben, dass Opel aus dem C16NZ den X16SZ/R gemacht hat, den ich persönlich sehr gelungen finde und auch heute noch gerne fahre. Der C18NZ wurde ja nicht weiterentwickelt.
Nick: Wir reden aber über den C18NZ! 😉
Ich persönlich empfand den C18NZ von der Laufkultur am ruhigsten, auch gegenüber dem C20NE! Die C16NZ laufen etwas rauer und zappeliger.
Grundsätzlich wurde der C18NZ viel verbaut, zumindest im Astra F und Vectra A. Im Kadett gab es den Motor ja nicht so lange...
Und gerade in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen empfand ich persönlich den C18NZ als sehr gut, weil er untenrum sehr kräftig war.
Und wie Vinci schon sagt, grundsätzlich werden Zentraleinspritzer unterschätzt.
Ich fahre noch heute einen X16SZR im Astra G als Alltagsauto. 🙂❤️
Also ein Blinkerrelais...was ich auch gesagt hätte, aufgrund der Anordnung der drei Pins.
JuppesSchmiede: Sagte ich doch. 😉
Nick: Die Krümmer sind unterschiedlich. Die von den SmallBlock-Einspritzern passen nicht bei den Vergasern und umgekehrt.
Hallo Gemeinde!
Habe in den letzten Jahren öfter Diskussionen über den C18NZ geführt und miterlebt.
Grundsätzlich würde mich eure Meinung zu dem Motor interessieren und warum er so in Verruf ist?
Meine Meinung zu dem Motor:
Ich hatte von 2004-2007 einen Frisco C18NZ mit F16CR. In meinen Augen ging der relativ gut und auch besser, als der C16NZ. Verbrauch fand ich auch kaum merklich höher und die Laufruhe sogar besser und weniger nervös.
Auf der Bahn waren bei 90 konstant gut und gerne 6,4L drin und in der Stadt 7,5-7,9L.
Dazu war der Motor sehr wartungsarm, da keine Zündung eingestellt werden musste und als Zentraleinspritzer der Motor gar keine Probleme gemacht hatte.
Einzuges Problem war, dass bei meinem C18NZ das Zündmodul unterhalb der Zündspule defekt war, was sich bei heißem Wetter darin geäußert hat, dass der Motor nicht abgesprungen ist.
Ich persönlich bin den Motor ohne sonstige Probleme 125tkm gefahren.
Jetzt seid ihr dran! 
frezzi: Das ist nicht mein Auto. 😉 Mein C13N ist ja ein Einspritzer mit G-Kat, aber ohne AGR, wie beim C14NZ.
Kein Problem!
Sind halt viele Einzelteile.
Habe ansonsten nur eine Vfl-Innenausstattung vom GL, aber nicht Mosaik.
Hey!
Wo soll die Kadett Limo stehen?
Top! Danke für die detailreiche Aufklärung.
Damit ich eine Sache für mich aufgeklärt, die seit frühester Schrauberei immer wieder im Hinterkopf hatte.
