Beiträge von Frisco-2.0

Warum probierst du denn nicht einfach mal meinen Tipp mit heißem Wasser und Zitronensäure aus?

Ah...also aus Langendreer! 😉

Du kennst also meinen Standort? 😉

Sehr schön!

Also ist das Problem gelöst!

Wenn du bei Feix warst, dann warst du in meinem Stadtteil unterwegs. 😀

13S: Kann möglich sein, wäre mir aber neu!

Du kannst den Tank mit Zitronensäure und heißem Wasser spülen. Marco Degenhardt bei YouTube macht das auch sehr gerne.

Die Bodengruppe vom D und E sind gleich, allerdings gibt es beim E zusätzlich die Bodengruppe mit Katalysator.

Wenn du dir die Tankbänder samt Tank von einem Fahrzeug mit 52L Tank besorgst, dann wird das auch möglich sein umzurüsten.

Der Kadett hat keinen Notlauf!

Er kann bei bestimmten Defekten mit Ersatzwerten laufen, hat aber keinen sog. "Limp-Mode".

Bei den Lambdasonden kann ich nur immer wieder NTK/NGK empfehlen.

Aber ansonsten einfach mal mit abgesteckter Lambda fahren und beobachten, was er macht. Keine Sorge, da passiert nichts.

Das einfachste wäre, bevor man hier irgendwas im Ultraschallbad reinigt oder sonst einen Firlefanz macht, dass man den Stecker von der Lambda zieht und guckt, wie der Wagen läuft.

Ich gehe erstmal von eine defekten neune Lambdasonde aus.

Ich verstehe nicht ganz? Du hast die MKL ausgetauscht oder die Lambdasonde?

Fehlercode 44 bedeutet Gemisch zu mager.

Als allererstes würde ich die Lambdasonde vermuten... Nachbauten oder billige sind zu 90% Müll und damit holst du dir eher neue/andere Probleme ins Haus.

Die Lambdasonde meldet dem Steuergerät, ob ein Sauerstoffmangel oder -überschuss im Abgas außerhalb des Toleranzbereiches vorliegt. Dementsprechend passt das Steuergerät die Einspritzmenge an.

Die Luftmenge wird von dem Hubraum und der Drehzahl beeinflusst...da kann man beim Sauger nichts weiteres regeln, es sei denn der Motor zieht Falschluft....Am Fuß der Multec, an den Unterdruckschläuchen, zwischen Kopf und Ansaugbrücke, zwischen Kopf und Abgaskrümmer.

Es kann gut und gerne sein, dass das Steuergerät defekt ist, was beim Kadett aber in maximal 5 Minuten getauscht bekommst und für um die 20€ gebraucht findest.

Wenn dein Ruckeln eher weich war, dann kann es die Benzinpumpe oder der Druckregler in der Multec sein.

Wenn kein Spritfilter im Motorraum zu finden ist, dann ist das schlecht. Kann sein, dass eine Hauptdüse klemmt oder nicht mehr schließt, weil da der Dreck aus dem Tank mit drin ist.

Aber Verteiler hast du schon kontrolliert?

ViSa: Das regelt Systemspannungen und Takte Frequenzen.

Typische Fehler sind halt eine Defekte Heckscheibenheizung und das Blinken der Tachobeleuchtung im Takt des Blinkers, wenn dieser eingeschaltet ist.