Beiträge von Frisco-2.0

Steuergeräte kannst du alle vom C13N, C16LZ oder C16NZ nehmen. Macht überhaupt keinen Unterschied. Fahre aktuell an meinem 1986er C13N ein Steuergerät vom C16NZ von 1991.

Dein Jubilee ist Modelljahr 1987, also wird er schon den C16NZ haben.

Nick: Mal schön den Ball flach spielen, ne? Das Steuergerät kann natürlich AUCH ein Grund sein, der gar nicht mal so selten Auftritt, bei solch alten Fahrzeugen. Und die Fehlerbeschreibung passt halt schon sehr gut AUCH auf einen solchen Defekt.

By the way: Wer mich anzicken will, der macht das privat und nicht innerhalb des Threads, danke!

Ich hatte schon an so manchem Opel ein defektes Steuergerät.

C13N,3x C16NZ, C18NZ, Z16XE und Y22XE.

Kyle01: Deswegen gehe ich davon aus, dass Dreck in den Ringkanälen sitzt oder auch das Einspritzventil zu sitzt.

Aber das Zündmodul ist ja WIE IMMER Verdächtiger Nummer 1. 👍🏻 Das macht die abstrusesten Fehler...

Nur das Flackern der MKL wäre eher auf ein Masseproblem oder das Steuergerät zu schieben.

Ich würde dennoch Masseprobleme nicht ausschließen. Es könnte auch eine kalte Lötstelle auf der Platine des Steuergerätes die Ursache sein.

Das Steuergerät würde ich genauer mal.unter die Lupe nehmen....das erklärt als einziges das Flackern der MKL.

Eventuell hat auch das Steuergerät einen weg oder du hast ein Problem mit Masse.

Dein Auto hat keinen Vergaser, sondern eine Singlepoint-Einspritzung. Dort können auch unter anderem die Ringkanäle verstopfen, was auch zu einem Problem mit der Einspritzung führen kann.

Fehlercodes müsstest du evtl. auch mal ausblinken.

Eventuell ein überholtes Getriebe? Könnte das auch sein?

Ja, der muss am Leben gehalten werden! ❤️

Ich finde mittlerweile die Vorfacelift-Modelle schöner, als die Facelift-Modelle.

Gerade der Caravan hat mittlerweile was.

Jeder mag es anders, aber zu tief mag ich persönlich nicht. Und leider macht eine Tieferlegung gerade die sehr weiche Kadett-Karosse noch viel weicher.

Schicker Wagen, nur vorne viel zu tief. 😉