Beiträge von Frisco-2.0

Erstmal die Frage: Wie groß und schwer soll der Anhänger denn sein?

Prinzipiell geht das gut, aber überbelasten würde ich das Automatikgetriebe in keinem Fall. Aber immerhin hat die Automatik am C16NZ eine Kühlung für das Automatikgetriebe, im Gegensatz zu den 1300ern.

Kadett-E-87: Ohne hässliche Autos würde man sein eigenes optisch gar nicht wertschätzen können. 😉

Die Sportstahlfelgen hässlich!? 😳

Die sind wunderschön!!! ❤️

JuppesSchmiede: Meinte ja auch den CC, weil Vollgas danach gefragt hatte. 😉

Doch! Der hat die Service-Klappe.

Alle Kadetten haben diese Serviceklappe unter der Rückbank.

Es kann natürlich an unzureichendem Kraftstoffdruck liegen. Aber ich denke eher, dass es Richtung Drosselklappenpotentiometer gehen wird.

Das ist das einfachste, was es gab. Du brauchst kein Auslesegerät oder große Fähigkeiten.

Ein Vergasermotor ist aufwändiger zu bewältigen, wenn man Anfänger ist.

Viel kann es an dem Motor ja nicht sein.

Das Multec-System bietet einfachste Handhabung und hohe Zuverlässigkeit bei geringem Aufwand.

1.) Am Diagnosestecker die Kontakte A und Bit einer Büroklammer brücken. Diagnosestecker entweder Fußraum rechts über dem Steuergerät, an der Spritzwand im Motorraum oder am Dom auf der Fahrerseite.

2.) Zündung an.

3.) MKL fängt an zu blinken (1x blinken = 1 und 2x blinken = 2, ergibt Fehlercode 12)

4.) Dann kommt der eigentliche Fehlercode, der auch immer zweistellig ist.

5. Fehlercode löschen Batterie min. 10 Sekunden abklemmen und dann wieder anklemmen.

Fehlercodes:

13 - Lambdasonde: O2 Sensor Kreis offen

1. Kabeldefekt Steuerteil Kl.D7 > Lambda Sonde
2. Steuerteil KL.D6 > Masse
3. Kurzschluss zwischen Steuerteil Kl.D7 und Masse
4. Steuerteil defekt
5. Lambda Sonde defekt
6. Gemisch zu fett oder zu mager (gesonderte Fehlersuche erforderlich)

14 - Temperaturfühler Kühlmittel: Spannung zu niedrig

1. Kabeldefekt Steuerteil Kl.C10 > Temperaturfühler Kl.B
2. Kabel K57 Kl.A11 > Temperaturfühler Kl. A
3. Kurzschluss am Steuerteil zwischen Kl.C10 und Kl.A11
4. Steuergerät defekt
5. Temperaturfühler defekt
6. Wackelkontakt im Stecker Temperaturgeber oder Stecker Steuerteil

15 - Temperaturfühler Kühlmittel: Spannung zu hoch

1. Kabeldefekt Steuerteil Kl.C10 > Temperaturfühler Kl.B
2. Kabel K57 Kl.A11 > Temperaturfühler Kl.A
3. Kurzschluss am Steuerteil zwischen Kl.C10 und Kl.A11
4. Steuergerät defekt
5. Temperaturfühler defekt
6. Wackelkontakt im Stecker Temperaturgeber oder Stecker Steuerteil

21 - Drosselklappen Potentiometer: Spannung zu hoch

1. Kabeldefekt Steuerteil Kl.C14 > Geber Drosselklappe Kl. A
2. Steuerteil Kl.C13 > Geber Drosselklappe Kl.C
3. Kurzschluss zwischen Steuerteil Kl.C13 und Steuerteil Kl.C14
4. zwischen Steuerteil Kl.C13/Kl.C14 und Steuerteil Kl.D2 (Massekabel)
5. Steuerteil defekt
6. Kurzschluss im Geber Drosselklappe oder im Potentiometer CO Einstellung
7. Drosselklappenpotentiometer defekt
8. Feuchtigkeit im Potentiometer oder Kabelbaum

22 - Drosselklappen Potentiometer: Spannung zu niedrig

1. Kabeldefekt Steuerteil Kl.C14 > Geber Drosselklappe Kl. A
2. Steuerteil Kl.C13 > Geber Drosselklappe Kl.C
3. Kurzschluss zwischen Steuerteil Kl.C13 und Steuerteil Kl.C14
4. zwischen Steuerteil Kl.C13/Kl.C14 und Steuerteil Kl.D2 (Massekabel)
5. Steuerteil defekt
6. Kurzschluss im Geber Drosselklappe oder im Potentiometer CO Einstellung
7. Drosselklappenpotentiometer defekt
8. Feuchtigkeit im Potentiometer oder Kabelbaum

24 - Wegstreckenfrequenzgeber: kein Signal

1. Kabeldefekt Zündschloss Kl.15 > Geber Wegstrecke Kl.1
2. Geber Wegstrecke Kl.3 > Masse
3. Geber Wegstrecke Kl.2 > Steuerteil Kl.A10
4. Kurzschluss zwischen Steuerteil Kl.A10 und Masse
5. Geber Wegstrecke defekt

33 - Druckfühler Saugrohr: Spannung zu hoch

1. Kabeldefekt Steuerteil Kl.C11 > Druckfühler Kl.B
2. Steuerteil Kl.C14 > Druckfühler Kl.C
3. Kurzschluss am Steuerteil zwischen Kl.C14 und Kl.C11
4. zwischen Steuerteil Kl.C14/Kl.C11 und Steuerteil Kl.A11 (Massekabel)
5. im Drosselklappenpotentiometer
6. Steuerteil defekt
7. Druckfühler Saugrohr defekt
8. Unterdruckschlauch zum Sensor undicht oder verstopft

34 - Druckfühler Saugrohr: Spannung zu niedrig

1. Kabeldefekt Steuerteil Kl.C11 > Druckfühler Kl.B
2. Steuerteil Kl.C14 > Druckfühler Kl.C
3. Kurzschluss am Steuerteil zwischen Kl.C14 und Kl.C11
4. zwischen Steuerteil Kl.C14/Kl.C11 und Steuerteil Kl.A11 (Massekabel)
5. im Drosselklappenpotentiometer
6. Steuerteil defekt
7. Druckfühler Saugrohr defekt
8. Unterdruckschlauch zum Sensor undicht oder verstopft

35 - Leerlauffüllung Schrittmotor: Abweichung der Leerlaufdrehzahl

1. Kurzschluss im Kabelbaum
2. Steuerteil defekt
3. Stellglied Leerlauf defekt
4. Zusätzlich: undichte Schlauchverbindung
5. defekte Dichtungen
6. Wegstreckenfrequenzgeber defekt
7. Drosselklappe schließt nicht
8. Leerlauffüllungsmotor verschmutzt
9. Grundeinstellung Zündung defekt
10. Drosselklappenpotentiometer defekt
11. Zündkabel bzw. Zündkerzen defekt
12. Gemisch zu fett/mager
13. Batteriespannung zu hoch/niedrig
14. siehe auch Fehlercode 24

42 - Elektronische Zündzeitpunktauslösung: Defekt vorhanden

44 - Anzeige Gemischstatus: Abgas zu mager

1. Benzindruckregler defekt
2. verschmutzter Benzinvorfilter
3. Masseschluss Steuerteil Kl.D7
4. Druckfühler Saugrohr defekt
5. Temperaturgeber Kühlmittel defekt
6. Ansaugsystem undicht
7. Auspuffanlage undicht
8. schlechte Kraftstoffqualität
9. Einspritzventil defekt oder verschmutzt
10. Steuerteil defekt

45 - Anzeige Gemischstatus: Abgas zu fett

1. Benzindruckregler defekt
2. Benzinrücklaufleitung verstopft/abgeknickt
3. undichtes Einspritzventil
4. Störimpulse
5. Aktivkohlebehälter bzw. Leitungen undicht
6. Temperaturgeber Kühlmittel defekt
7. Druckfühler Saugrohr bzw. Unterdruckschlauch defekt
8. Drosselklappenpotentiometer defekt
9. Steuerteil defekt

51 - Programmspeicher Steuerteil: Steuerteil/Eprom ersetzen

53 - Steuerteil: Batteriespannung

1. Batterie entladen
2. Generator bzw. Regler defekt
3. Steuerteil defekt

54 - Leelauf CO Potentiometer: Messkreis

1. Kabeldefekt Steuerteil Kl.C14 > Potentiometer CO-Einstellung Kl.1
2. Steuerteil Kl.D8 > Potentiometer CO-Einstellung Kl.2
3. Potentiometer CO-Einstellung Kl.3 > Motormasse
4. Kurzschluss zwischen Steuerteil Kl.C14 und Steuerteil Kl.D8
5. zwischen Steuerteil Kl.C14/Kl.D8 und Massekabel Potentiometer CO-Einstellung Kl.3
6. Steuerteil defekt
7. Potentiometer defekt
8. Zusätzlich: Gemisch zu fett: Kraftstoffdruck zu hoch
9. Einspritzventil defekt
10. Störimpulse Zündanlage
11. Gemisch zu mager: Kraftstoffdruck zu niedrig
12. Einspritzventil defekt
13. schlechte Kraftstoffqualität

Die Verteilerkappe wird weniger das Problem sein, als dass das Zündmodul im Verteiler oder der Verteiler selbst defekt ist. Ein übergesprungener Zahnriemen kann natürlich auch diverse Fehler produzieren.

Es könnte allerdings auch ein defektes Drosselklappenpotentiometer sein und und und.

Brennt denn die Motorkontrollleuchte? Oder hast du mal den Fehlerspeicher ausgeblinkt?

Also, wenn du unten den Deckel vom Differential öffnest um das Öl zu wechseln, dann sollten da 1,6 bis 1,7l Getriebeöl reinkommen.