Beiträge von Frisco-2.0

Lass ihn doch einfach original. Getunt hat ja jeder und originale sind kaum noch zu finden.

Und der Federungskomfort ist halt original immer noch am besten.

Jetzt erstmal keine Panik!

In deiner Betriebsanleitung steht, wie man den Stand des Automatikgetriebeöls kontrolliert.

Wenn der Stand zu niedrig ist, fallen gerne Gänge aus und/oder gibt es komische Schaltvorgänge.

Was ist ein Unterboden der Kategorie D? 🧐

Und der digitale Tacho hat nichts mit dem Drehmoment zu tun...man konnte den 16V sowohl mit digitalem, als auch mit analogem Tacho bestellen.

Ist zwar selten, aber deine Begründung dafür ist an den Haaren herbeigezogen. 😉

Ich brauche unbedingt deine Adresse, damit ich dir das Gefährt diebstählern kann. 😁👍🏻

Es kann auch einfach nur sein, dass der Getriebeölstand nicht in Ordnung ist.

Ansonsten drauf achten, dass das Getriebe auch aus einem C16NZ mit der gleichen Kennung stammt.

Die von den 13ern habe nämlich andere Gangabstufungen und teilweise keine Aufnahme für den Getriebeschalter oben am Wähl-Pin.

Ich liebe das Nordicblau! 🥰

Leider gibt es solche schönen Uni-Farbtöne heute nicht mehr...

Diese Tankdeckel ohne Riemchen-Klappe gab es auch beim Kadett E bis 1988. Allerdings dann mit Doppelbartschlüssel.

Achte darauf, dass die Reflektoren ein E-Prüfzeichen haben. Hatte ausreichende Reflektoren an meinem Astra G Kombi montiert, bin aber kontrolliert worden, zwecks Prüfzeichen.

Maik Stelzig: Sorry, da bist du auf dem Holzweg.

Die Polizei handelt das zwar nicht, aber es gibt Radwege mit Benutzungspflicht und welche ohne. Ohne Benutzungspflicht bedeutet aber für den Radfahrer eine Teilschuld, wenn es zu einem Unfall kommt, in Abhängigkeit von der Situation.

Das Quietschen fängt jetzt schon wieder an. 😑 So langsam habe ich die Schnauze voll.

Bin jetzt 400km an einem Tag gefahren und es wurde von Mal zu Mal etwas mehr.

Habe wieder das Hosenrohr gelöst und den Wagen im ersten Gang hin und her geschoben. Jetzt habe ich das Getriebe und/oder die Kupplung in Verdacht.

Wundert mich nur, weil der Kupplungssatz einer von Sachs ist und keine 10tkm gelaufen hat.

Ich denke, dass die Torsionsfedern einen Weg haben... 😒

Oder irgendwas mit dem Getriebe stimmt nicht!?

Habe jetzt ein originales F10 4-Gang liegen und eine neue Kupplung bestellt. Ich baue jetzt einfach um, damit habe ich jetzt alles ausgetauscht, was nur geht.

Das Getriebe scheint mir auch nicht in Ordnung, weil es hakt, sobald es warm wird...da habe ich Scheiße eingekauft.

Mit dem F13 WR ist es auch eine Qual Steigungen zu fahren. War in der Eifel unterwegs und das hat keinen Spaß gemacht.

Klar, die 60PS sind kein Leistungswunder, aber mit der Automatik war das kein Problem.