Beiträge von 16vfan

RETROKADETT,
nein keine "Einzelabstimmung", sondern ein Gr. N Eprom von Risse-Motorsport.
Läuft damit gut.

Hab ich vorgestern nocht an Sohnemann"s Turbotigra (geteilte Welle)gemacht.

Das reinigen vom "verspritzten" Fett im unterem Motorraum dauert länger als der Wechsel (ein/ausbau) der Manschette.......................

Benutze mit "Gefühl" einen Schonhammer.....................

Fahre selber auch die LEX-RAM+272erRisse-wellen mit HJS-Kat.
Eintragung des HJS - Kat"s bei verbauter Ram vor Jahren beim Opelhändler ohne Prob"s.

Bei der Montage der Ram muß diese hinten abgestützt werden wie das Orginal-Saugrohr.
Da diese STÜTZE bei der Ram NICHT dabei ist ,
muß/kann sie selbst hergestellt werden.

Als Anschraubpunkt der Stütze an der Ram habe ich das Sackloch der Verschraubung "Leerlaufsteller" gewählt.

Hydrostössel gleichen das Ventilspiel über/mittels "Ölpolster" aus,
die einlegeplätchen werden nur bei mechanichen Stösseln benötigt/verwendet.

Auslassventile sind hohl und mit Natrium gefüllt.
Schaftdurchmesser in Serie 7mm , gibts auch mit 6mm Schaft.
Größter Ventildurchmesser :Einlass 34mm , Auslass 30mm
Das Natrium ist im kalten zustand in "Pulverform", wird unter Themperatur verflüssigt.
Dient der besseren Wärmeabfuhr der Auslass-seitig höher belasteten Ventile.

Schöne Sammlung Ronner51,
Da oben in deiner Ecke
war ich 1988 auf meinem ersten Opeltreffen in Heide,

ein reines GSI Treffen bei "GSI Windsbraut"

Desweiteren wird das Ventilspielbei mechanichen Stösseln
mittels unter/einlegeplätchen eingestellt.

Die 200x46 sind im Kadett Combo(Kastenwagen) verbaut.

chris18c20ne,
Die mantzelfedern wurden von H&R hergestellt
und sind damit kein Billigschrott ala Jamex und der Kram bei Ebay für kleines Geld.

Fahre sie seit Jahren..........in VA-65mm und HA-45 mm bei bester zufriedenheit mit einstellbaren Dämfern von Spax.