Beiträge von nr1ebw

  • Chiptuning für Saugmotoren

    Ganz einfach, ohne Softwareoptimierung kein Motortuning.


    Ein reines Chiptuning von der Stange, welches für alle Varianten eines Motortyps gedacht ist, kann die Motorleistung verbessern. Je nachdem wie die Änderung ausgelegt ist kann auch eine Spritersparnis erziehlt werden. Meistens sogar in Kombination mit Mehrleistung. Zu erwartende Mehrleistung kann bis zu 10% betragen. Ich persönlich halte 5% für realistisch.


    Geht man aber einen weiteren Schritt, in dem der Motor tiefgreifend bearbeitet wurde (Verdichtung, Nockenwellen, Saugrohr, Abgasanlage) ist eine Softwareanpassung unabdingbar. Das ist das A und O. Ohne Chiptuning läuft dann der Motor nicht und wird auch nicht lange halten. Dabei sprechen wir dann von einer Einzelabstimmung die speziell für den jeweiligen Motor ausgelegt und erarbeitet wird. Mit einem reinen Tuningchip von der Stange nicht zu vergleichen.


    Als letzten Schritt würde ich dann die Umrüstung auf eine komplett andere Motorsteuerung sehen. Dabei wird nicht nur der Chip in einem Steuergerät getauscht sondern eine andere Motorsteuerung an sich gefahren.
    In Kombination mit extremer Motorbearbeitung ist eine Leistungssteigerung von bis zu 100% erreichbar. Das sind dann aber reine Rennmotore, für die Straße kaum fahrbar.

  • Was haltet ihr von DSOP Auspuffanlagen? (c20xe)

    Es gibt ja nicht viele Hersteller von den Kat Netzen.


    Die Innenleben werden dann von allen Katherstellern gekauft und in ihre Kathüllen eingebaut.
    Man muß aber darauf achten das der Wirkungsgrad stark von der Größe des Netzes abhängt. Bei einem Durchmesser von 100mm und einer Länge von 100mm steht nur eine kleine Fläche zur Verfügung. Anders sieht es bei zB 130mm Durchmesser aus. Das ist schon die 1,7-fache Fläche.


    Natürlich kann der Kat auch einfach "billig" verarbeitet sein so das sich das Netz löst oder ungünstig angeströmt wird, aber große Unterschiede beim Netz selber wird es keine geben.

  • Was haltet ihr von DSOP Auspuffanlagen? (c20xe)

    So ein HJS Sportkat ist auch nichts anderes als ein Metallkat mit 200 CPSI, oder sogar 100 CPSI, weis nicht genau.


    Und wenn ich mir eine Gruppe A zulege, dann soll die auch durchgängig 63mm haben und nicht irgendwo innen auf 55mm reduziert sein. Dann kann ich mir die Gruppe A auch sparen.


    Meine NOVUS Gr.A fürn Vectra hatte damals 344,- gekostet, Edelstahl.

  • Teil zwischen Kraftstoffpumpe und Kraftstofffilter

    Ja sind zwei völlig verschiede Bauteile.


    Der BDR regelt den maximalen Druck im System. Der Dämpfer funktioniert ähnlich wie ein Stoßdämpfer. Der nimmt Druckschwankungen auf die von der Benzinpumpe kommen. Denn eine Pumpe läuft nie 100% gleichmäßig.


    Überspitz vieleicht vorstellbar wie Wellen am Strand.

  • Türdichtungen


    50,- ist dir zu teurer?


    Sei froh das es überhaupf noch welche gibt. Stell dir vor du hat Mio auf dem Konto aber nirgends bekommst du das, was du willst. Für kein Geld der Welt. :rolleyes:

  • Zentrierringe - bei Umbau FN54 und Meriva-Scheiben - ein Muss!



    Irgendwie drehst du dich im Kreis.


    Die Bremsscheiben werden normalerweise über den Topf zentriert. Wenn man jetzt andere Scheiben fährt wird die Zentrierung über die Nabenbohrung gemacht. So wie du selber sagst mit Zentrierringen.


    Ob die Bremsscheibe dann 70mm oder 60mm hat ist doch egal. Passenden Zentrierring kaufen/anfertigen und gut.


    Du beantwortest dir deine Fragen doch schon selber.

  • Kadett GSI Cabrio BJ 88

    Ja das sind Recaro Sitze. Das gleiche Model wie die Champion sitze.


    Meine sind auch ca 20 Jahre alt. Hab die gebraucht gekauft. Und nun hab ich das Problem das ich den Stoff in der Mitte nirgends bekomme. Recaro kann mir auch nicht helfen. Will ja die Rücksitze und Tür-/Seitenverkleidungen im gleichen Muster haben.