ZitatAlles anzeigenOriginal von TimKp
50€ für ein wenig Gummi ist schon arg viel... das wären 100€ für beide.
50,- ist dir zu teurer?
Sei froh das es überhaupf noch welche gibt. Stell dir vor du hat Mio auf dem Konto aber nirgends bekommst du das, was du willst. Für kein Geld der Welt. 
ZitatAlles anzeigenOriginal von Kiwikeks
also: wenn die 280er meriva scheiben mit dem 60er Zentrierring passen obwohl diese Topfgröße anders ist, dann sollte doch auch die 284er (als 4 Loch) mit dem 70er Zentriering passen, weil die Topfgröße da auch anders ist
also bedeutet das, wenn cih dei 280er fahren möchte, muss ich mir andere Zentrierringe besorgen
Irgendwie drehst du dich im Kreis.
Die Bremsscheiben werden normalerweise über den Topf zentriert. Wenn man jetzt andere Scheiben fährt wird die Zentrierung über die Nabenbohrung gemacht. So wie du selber sagst mit Zentrierringen.
Ob die Bremsscheibe dann 70mm oder 60mm hat ist doch egal. Passenden Zentrierring kaufen/anfertigen und gut.
Du beantwortest dir deine Fragen doch schon selber.
Ja das sind Recaro Sitze. Das gleiche Model wie die Champion sitze.
Meine sind auch ca 20 Jahre alt. Hab die gebraucht gekauft. Und nun hab ich das Problem das ich den Stoff in der Mitte nirgends bekomme. Recaro kann mir auch nicht helfen. Will ja die Rücksitze und Tür-/Seitenverkleidungen im gleichen Muster haben.
Die Meriva Scheibe paßt. Wird aber nicht zentriert.
Die Radnabe (4 Loch) ist außen 123 mm und die Bremsscheibe hat innen 139 mm. Die Kadett Scheiben haben innen auch 123 mm.
Habe auch ein Stoffverdeck.
Mein Cabrio ist offen auch leiser als geschlossen. Das liegt klar am Übergang vom Scheibenrahmen zum Verdeck. Dort entstehen die lauten Windgeräusche. Aber undicht ist meins nicht. Es pfeift nicht durch. Es ist nur laut.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Luxus
Die Radlager haben aber 74mm Durchmesser.
74mm Durchmesser und 39mm Höhe (288er Radnaben)
72mm Durchmesser und 37mm Höhe (284er und 256er Radnaben)
Der Innendurchmesser der Radlager ist immer gleich. Deswegen kann man ja die Radnaben überall einpressen.
Ich rede von ALLES neu.
Inkl. Kurbelwelle (weil alte zu stark eingelaufen), Schwungscheibe, Kolben, Ölpumpe, Lager, Hydros, Ventilfedern, Zahnriemen, Wasserpumpe, alle Dichtungen, Simmerringe, Planen, Bohren, Hohnen, evtl Block sandstrahlen und lackieren, Kupplung, Kopfdichtung, Schrauben .......
Es kommt immer auf den Zustand, die Ausstattung und den Käufer an.
Wenns nen 16V Champion mit Leder ist, Top Zustand, 100% original usw. kann der schon 5000,- kosten. Kommt immer drauf an was es dem Käufer Wert ist.
Aber nur nach den Bildern zu urteilen wird der davon sehr weit entfernt sein.
@ Astra-f-anatic: ich pack noch 2 20er drauf, 550,- 
Fürn 500,- nehm ich den ab
