Habe auch ein Stoffverdeck.
Mein Cabrio ist offen auch leiser als geschlossen. Das liegt klar am Übergang vom Scheibenrahmen zum Verdeck. Dort entstehen die lauten Windgeräusche. Aber undicht ist meins nicht. Es pfeift nicht durch. Es ist nur laut.
Beiträge von nr1ebw
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Original von Luxus
Die Radlager haben aber 74mm Durchmesser.74mm Durchmesser und 39mm Höhe (288er Radnaben)
72mm Durchmesser und 37mm Höhe (284er und 256er Radnaben)
Der Innendurchmesser der Radlager ist immer gleich. Deswegen kann man ja die Radnaben überall einpressen.
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Ich rede von ALLES neu.
Inkl. Kurbelwelle (weil alte zu stark eingelaufen), Schwungscheibe, Kolben, Ölpumpe, Lager, Hydros, Ventilfedern, Zahnriemen, Wasserpumpe, alle Dichtungen, Simmerringe, Planen, Bohren, Hohnen, evtl Block sandstrahlen und lackieren, Kupplung, Kopfdichtung, Schrauben .......
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Es kommt immer auf den Zustand, die Ausstattung und den Käufer an.
Wenns nen 16V Champion mit Leder ist, Top Zustand, 100% original usw. kann der schon 5000,- kosten. Kommt immer drauf an was es dem Käufer Wert ist.
Aber nur nach den Bildern zu urteilen wird der davon sehr weit entfernt sein.
@ Astra-f-anatic: ich pack noch 2 20er drauf, 550,-
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Fürn 500,- nehm ich den ab
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Wenn man wirklich alles neu macht ist man schnell bei 3000,-
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Original von Andy601
... Aber ich hatte selbst bei meinem 5-Loch Umbau und 288er Scheiben Problem...Dann hast du die falschen Radlager eingebaut.
Die 288er 5-Loch Radnaben sind für 39mm Radlager gedacht, im Kadett gibt es aber nur 37er Radlager. Deswegen sitzt die Radnabe tiefer im Federbein und somit die Bremsscheibe nicht mehr mittig zum Halter.
Ich hab eine Unterlegscheibe zwischen Radnabe und Radlager, somit erspare ich mir Unterlegscheiben am Bremssattel (Halter).
(Umbau am Vectra A)
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Ruhig Brauner, ruhig
Die Topfhöhe gibt dir die Position der Reibfläche einer Bremsscheibe.
Der Abstand von der Reibfläche zur Anlagefläche der Felge ist die Topfhöhe.Der Bremssattelhalter muß mittig zur Reibfläche der Bremsscheibe sitzen. Vorne und hinten sind ca 1,5-2mm Luft. Verändert man nun die Topfhöhe ohne den Bremssattelhalter anzupassen, schleift die Bremsscheibe am Halter.
In diesem Beispiel ist die Reibfläche der Bremsscheibe 1mm breiter (24mm - 25mm) und die Topfhöhe 1mm größer (41-42) Ergibt 2mm Versatz nach hinten. Es kann also sein das die Bremsscheibe hinten am Halter anliegt und schleift.
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Boah ihr schmeißt ja hier alles durcheinander, da blickt keiner mehr durch.
Die FN54/24 Bremssättel sind für 24mm Scheiben, da passen keine 25er Scheiben rein. Zumindest nicht wenn die Bremsbeläge neu sind. Es besteht also die Gefahr das die Bremsen nicht lösen.
Astra G Bremssättel passen nicht an das Kadett Federbein.
Meriva 280 x 25
Lochanzahl 4
Lochkreis-Ø 100 mm
Höhe 42 mm
Zentrierungsdurchmesser 60 mm
Innendurchmesser 139 mmCalibra 284 x 24
Lochanzahl 5
Lochkreis-Ø 110 mm
Höhe 41 mm
Zentrierungsdurchmesser 70 mm
Innendurchmesser 145 mmKadett 256 x 24
Lochanzahl 4
Lochkreis-Ø 100 mm
Höhe 41 mm
Zentrierungsdurchmesser 60 mm
Innendurchmesser 123 mmNormalerweise werden die Bremsscheiben über den Innendurchmesser der Bremsscheiben zentriert. Aber die Meriva-Scheiben sind 16mm größer im Innendurchmesser. Deswegen der Zentrierring an der Nabe.
Außerdem ist die Topfhöhe 1mm größer (41 zu 42). Das heißt die Scheiben liegen an einer Seite an den Bremsbelägen an.
Ich halte die Kombinaltion mit den Meriva Scheiben für recht fragwürdig.
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Original von Corsa Let
Erzähl das mal unserem Tüver mit der Achsverschränkung...Obs schleift weis man erst wenn die Federn ausgebaut sind. Dann das Fahrzeug auf beiden Seiten gleichmäßig einfedern. :schwitz: