ZitatAlles anzeigenOriginal von corsa-heizer
.... Prosport Controller geholt... Auswirkung von den Lambdawerten.
Die Anzeige gibt dir aber kein Lambdawert aus, sondern AFR.
Da mußt du dann immer von AFR in Lambda umrechnen. Wäre mit persönlich zu umständlich.
ZitatAlles anzeigenOriginal von GTE/GSi Fan
Guten Abend Opel Gemeinde
.... das ich das ganze nicht auf einer Bühne oder Grube machen möchte da dieses ständige über Kopf arbeiten bzw mit angewinkeltem Kopf mir sicherlich schnell auf die Nerven gehen würde. Da ich leider von Natur aus auch ein ungeduldiger Mensch bin ....
He He, dann laß es lieber gleich sein 
Wenn Fehlercode 16 gespeichert ist, zieht das Steuergerät den Zündwinkel aus Sicherheitsgründen 10,5°KW nach spät.
Fehlerursache :
- Kabelunterbrechung vom Steuergerät Kl. 11 zum Klopfsensor (braun/weiß)
- Kabelunterbrechung vom Steuergerät Kl. 30 zum Klopfsensor (braun/schwarz)
- Klopfsensor defekt
In beiden Fällen verstellt das Steuergerät den Zündwinkel aus Sicherheitsgründen 10,5°KW nach spät, um eine Schädigung des Motors zu vermeiden.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Astra-f-anatic
Soweit ich weiß gibt es bisher keine LED-Standlichter mit Zulassung.
Stimmt doch gar nicht. Kucke dir die aktuelle Modellpalette aller Hersteller an. Dort findest du zu 90% nur noch LED als Standlichter oder in Rückleuchten. Sogar als Blinker.
Der Fakt ist einfach der, als der Kadett entwickelt und gebaut wurde war die LED Technik noch in den Kinderschuhen.
Und heute findest die Dinger überall am Fahrzeug. Das ist einfach Stand der Technik.
Die StVZO sagt nur aus "nach vorne wirkendes hellweißes Licht". Ich habe auf keinem Standlicht bis jetzt ein Prüfzeichen oder sowas gesehen. Auch nicht auf den Glassockel.
ZitatAlles anzeigenOriginal von c20xele
@ nr1ebw
kein Kommentar, ist im Endeffekt auch nicht unser Fall, bleibt aber erstmal
Die GSI Hutzen kommen gut. Wundert mich nur das bei dem Umbau, der ja handwerklich Top gemacht ist, dann die Hutzen nicht versenkt sind.
Ne 2000er Stoßstange müßte man glatt dran halten. Könnte gut passen.
Und dann sind die Lufthutzen nicht mal versenkt. Einfach nur draufgepappt.
Ist die Stoßstange vom Vectra A?
Genau so meinte ich das.
Wenn jetzt die Auskerbung und die 3 U genau gegenüber sitzen hast du den Leerlauf drin. Schaltdom wieder drauf und du kannst die Gänge durchschalten.
Am Schaltdom hast du ja die beiden Finger nach vorne und nach hinten. Der lange nach vorne kommt ich die Auskerbung und der kurze nach hinten in die 3 U.
Du schraubst den Schaltdom ab. 4 Schrauben.
Dann kannst du von oben in das Getriebe rein kucken. Wenn du genau hin kuckst siehst du hinten, also in Richtung hinterem Getriebehalter, die Schaltwellen. Auf jeder sitzt eine Führung, sieht aus wie ein U. Davon sind 3 Stück übereinander. Alle 3 U müssen in einer Flucht liegen. Gegenüber dieser 3 U, also Richtung vorderes Getriebe/ Rückwärtsgangschalter, ist noch mal ein U. Dieses U und die 3 U gegenüber müssen sich genau gegenüber stehen. So hast du dann den Leerlauf drin. Dann mußt den Schaltdom wieder anbauen.
Schraub den Schaltdom ab und sortiere im Getriebe die Gänge.
Ist sicherlich beim Transport ein Gang verrutscht. Somit ist die Schaltklaue blockiert. Passiert öfter.
Ich finde auch das solche einschneidenden Karosseriearbeiten nur mit "Rahmenlehre" durchgeführt werden sollten. Ganz großen Respekt von mir zu der geleisteten Arbeit.
