Beiträge von nr1ebw

  • ISO Stecker


    :D Falsch. Ich habs bei mir im Kadett nachgerüstet. Teile aus nem Omega B haben super gepaßt.

  • C20NE Tuning mit Preisgrenze

    Ich kann dir von meinem NE Aufbau paar Preise nennen:


    - Satz SEH Kolben NEU 450,-
    - neue Kurbelwelle 200,- (meine war an den Lagerzapfen extrem unter Maß)
    - neue Ölpumpe 250,-
    - Zahnriemensatz inkl. Wasserpumpe 130,-
    - Pleuellager + Kurbelwellenlager 240,-
    - Block Bohren, Hohnen und Schleifen ca 200,-
    - gebrauchte Irmscher Ansaugbrücke 250,-
    - Nockenwelle z.B. Schrick 272°/276° 250,-
    - einstellbares NW Rad ca 50,- gebraucht
    - neue Kipphebel und Druckstücke 250,-
    - Kopfbearbeitung ab 400,-
    - Hydrostößel
    - Kopfdichtungssatz
    - Fächerkrümmer
    - Auspuff mind. vom 16V (50mm)
    - Abstimmung !!!
    - Kleinmaterial 500,-


    Wenn du den Motor komplett überholen lassen willst inkl. Leistungssteigerung bist du schnell bei 3500,-

  • kadett e rwd


    Ist gut zu wissen. Ich denke das wußte bis jetzt noch niemand. Damit ist Punkt auf der Liste schon abgehakt.




    Ob deine Name dann in den Papieren steht ist wohl uninteressant. Aber du giltst dann als Erbauer von diesen Fahrzeugen, weil so wie sie dann fertig dastehen wurden sie von Opel nie mals gebaut, geschweige denn freigegeben.




    Du baust eine neue Karosse !!!!!


    Mit einfachen Antriebswechsel/Motortausch hat das nichts mehr zu tun.




    da bin ich deiner Meinung, und wenn was kaputt geht weil es Pfusch war, dann ist der Hersteller/Erbauer dran

  • kadett e rwd

    Deswegen schrieb ich ja, du machst ne Kleinserie. Und das sind mehr als einer. Also kein Einzelstück.


    Und wenn du mehr wie ein Einzelstück baust, mußt du die Zulassungbestimmungen beim TÜV erfragen. Also die Richtlinien für eine Kleinserienproduktion.


    Das du keine Fertigungsstraße hast wie ein Großserienhersteller ist klar. Firmen wie ABT, Irmscher, Steinmetz, Brabus, Alpina ..... sind auch keine Großserienhersteller. Aber selbst die haben ein Qualitätsmanagementsystem nach ISO xxxx.


    Ich will damit einfach nur sagen das du als Kleinserienhersteller gilst, sobald du mehr wie 2 oder 3 Fahrzeuge in gleicher Art und Weise baust. Darüber sollest du dir im Klaren sein. Und da gelten nun mal andere Spielregeln. Das ist dann keine Einzelabnahme nach §21 StVZO (Einzelfahrzeug) sondern geht in die Richtung §20 StVZO (reihenweise zu fertigende oder gefertigte Fahrzeuge)

  • kadett e rwd


    Ach komm, hör auf. Man kanns ja nun echt übertreiben.


    Außerdem wird es ganz andere Probleme geben wenn mehrere von den Kadett so gebaut werden sollen. Dann wird aus einem Einzelstück eine Kleinserie. Heißt es müssen ganz andere Auflagen erfüllt werden. Als Kleinserienhersteller reicht es nicht zu sagen - hier ich habe fertig.


    Er muß dann Qualitätsstandarts nachweisen, was schon bei den Schweißerqualifikationen anfängt, über eine Fertigungs"linie" weitergeht und und und....


    Es müssen dann alle verwendeten Komponenten klar definiert sein. Tank, Achsaufhängung, Vorderachse, Hinterachse, Auspuffanlage, Lenkung, Bremsen, Antrieb .... alles muß wie in einer richtigen Serienproduktion standartiesiert sein und darf dann vom "Bauplan" in keinster Weise abweichen.


    Ich würde erst einmal die Kosten für so eine Serienzulassung beim TÜV hinterfragen.

  • Kadett GSI Cabrio BJ 88

    Genüsslich hacken macht spaß :D :D ... eehmm cruisen mein ich :wink:


    Ich hab Öl von Liqui Moly genommen. 5W-40 Synthoil HighTech, Art.Nr. 1307


    Das Saufen hält sich auch in Grenzen, ich düse so mit 9 Liter/100km durch die Gegend. Finde ich in anbetracht der Modifikationen OK. Vorher war es auch nicht weniger, vlt. nen halber Liter.