ZitatAlles anzeigenOriginal von kadett-gsi-driver
Warum Let nocken rein dem Kompressor ist das latte und die Let haben weniger hub.
Weil die Nockenwellen vom Sauger für den Sauger sind, die vom LET für nen aufgeladenen Motor. Einfach das Ansprechverhalten und das Drehzahlband an den Zweck anpassen. Mit dem Ladedruck muß der Nockenwellenhub nicht so groß sein, eben weil das Gemisch reingedrückt wird und nicht angesogen werden muß.
Kolben vom LET rein, Kupplung vom LET rein, andere Nockenwellen zB LET, LLK würd ich gleich aus dem Zubehör kaufen (Wiltec hat gute), Einspritzdüsen, Zündkerzen, Auspuff mind. Gruppe A und dann sollte es klappen.
Wenn er keinen Zündfunke hat, dann kann es an der Zündspule liegen.
Zu deinen Kabeln, das grüne Kabel ist für die Drehzahl, das Signal kommt von der Zündspule und geht zum Tacho/Steuergerät. Das grüne Kabel hat nur Signal wenn der Motor läuft.
Das schwarze Kabel ist Zündplus, da ist nur 12V drauf wenn Zündung an ist.
Das die Zündspule keinen Zündfunken abgibt kann auch an dem BenzinPumpenRelais liegen. Das Relais gibt den Strom an die Benzinpumpe und an die Zündspule frei.
ZitatAlles anzeigenOriginal von keo
Andere Spule mal probiert ?
Evtl is die ja schwach auf der Brust, und der Funken hüpft net auf den Läufer über .
Du bist mein Held !!! 
Hab mir ne Spule von ner M1.5 umgebaut und nun läuft er wieder.
:shakewigglewiggle: :yeah: :chinese:
Alles gegen Motor getestet.
Ja was soll da sonst noch sein? Ich weis es nicht.
Morgen werd ich mal ne andere Zündspule dran hängen, hoffe die ML 4.1 und die M 1.5 haben die gleichen Zündspulen. Ansonsten werd ich noch mal ein anderes Paar Verteilerkappe-Finger testen.
:ohman: :ohman:
Wie meinst denn das mit zwei Verteilerfinger?
Ich habe zwei Verteilerkappen, einmal die mit den 4 freistehenden Kontakten und die mir je zwei freistehenden und 2 versenkten. Dazu die jeweiligen Verteilerfinger.
Habe quer gewechselt, 4er Kappe mit 4er Finger - kein Funke, 2/2er Kappe mit 4er Finger - kein Funke, 2/2er Kappe mit 2/2er Finger - kein Funke.
Funke kommt aus der Zündspule mit Zündkabel dran, also Verteilerkappe-Eingang aber an keinem Zündkabel/Zündkerzen-Eingang kommt Funke.
Hab heute Bestandsaufnahme gemacht.
Steuerzeiten stimmen - Zahnriemen OK
Einspritzventile arbeiten und spritzen auch alle 4
Zündkerzen sehen alle 4 gut aus, leicht braun-grau
Zündfunke von der Zündspule vorhanden
ABER: es kommt kein Zündfunke zu den Zündkerzen. Verteilerfinger und Verteilerkappe habe ich gegen andere getauscht, ohne Ergebnis. Weiterhin kein Zündfunke an den Zündkerzen 
Zündkabel alle 5 vor dem ersten Motorstart dies Jahr erneuert, von Beru.
Bevor du dem armen Kadett so richtig einen anbratest würde ich als erstes den Zahnriemen überprüfen.
Wenn nötig sogar ersetzen.
Paar Sachen wurden schon nachgesehen, Spritpumpe läuft - Benzin komm an der Verteilerleiste an, Zündfunke ist auch da. Motor dreht gut durch.
Mehr konnte ich auf dem Parkplatz nicht testen.
Das Cabrio steht nun in meiner Halle.
