Das Wirrwarr hinter dem Sicherungskasten müßt wohl oder übel entdröseln. Ich bin mir sicher das nicht alle Kabel angeschlossen sind. Und das muß auch so sein weil die Nachrüst ZV's für verschiedenste Typen universell passen sollen.
Aus der Fahrertür kommen 4 Kabel, also ist der Stellmotor in der Fahrertür ein Master, welcher alle anderen Stellmotoren steuert (Slave). Demzufolge müßten die Stellmotoren in den anderen Türen nur 2 Kabel haben, die dann auch an das Steuergerät gehen.
Sieht wirklich gut aus, muß mal kucken ob ich den originalen Tankdeckel noch habe.
PS: die ZV Fernbedienung hab ich auch 
Ja gut, das ist ein Anfang. Jetzt mal wie gesagt die Kabel aus der Tür identifizieren und markieren und kucken was dann an Kabeln noch übrig bleibt.
Hallo, zu den Stellmotoren und dem Kabelbaum muß auch ein Steuergerät vorhanden sein.
Wenn ihr einfach mal alle Kabel aus den Türen bis zu dem Steuergerät verfolgt, dann müßten 3 Kabel übrig bleiben, Masse - Batterie-Plus - Zünd-Plus
Kuckt mal bei euch nach ob das so ist und dann einfach wieder melden. Vieleicht kriegen wir das Schritt für Schritt zusammen.
Kann man die zerlegen und abdichten??
Ich hab auch die Variante wie Ronner51, ob der nun belüftet oder unbelüftet ist kann ich nicht sagen. Zumindest sieht es so aus als wenn der Sprit durch das Schloß nach außen durch kommt.
Das merkst du welche Drehzahl du fährst und wie schnell du dabei bist.
Ich habe ein kurzes Getriebe und kann im 5. Gang locker mit 50 km/h durch die Stadt fahren.
Hab den auch drin, aber meiner ist undicht 
0.8 bar? Der LET fährt schon 0,9 Bar und da ist die Verdichtung über die Kolben reduziert.
Ohne was am Motor zu machen werden 0,3 - 0,4 bar max drin sein. Und wenn hier von Ladedruckregelung gesprochen wird, dann sollte man ihm auch sagen das er dafür ein neues Steuergerät brauch was die Ladedruckregelung übernimmt.
Im Endeffekt lohnt sich der Aufwand nicht. Dann lieber den Motor richtig ändern das die Sache auch Sinn macht und hält.
