Ich habe auch Kunststoffleitungen genommen. Habe sie direkt von Opel als Meterware gekauft.
Für die Enden gibt es spezielle Hülsen aus Messing oder sowas. Die sind ca 3 cm lang und haben an einem Ende die Bördelung, das andere Ende schiebst du in die Kunststoffleitung.
Damit ich die Leitungen einfachen um Biegungen legen kann habe ich sie mit einem Heißluftföhn leicht erwärmt und gebogen, so bleibt die Biegung erhalten.
Vieleicht hilft dir das weiter
Lies mal hier, da steht schon ne Menge drin. Vieles gilt auch beim NE Block.
und meiner
damit sind es 74
An die Verarbeitungshinweise solltest du dich schon halten !!
Ich persönlich kenne keinen der die Schweller speziell für das Cabrio anbietet. Die sind immer vom CC und weil die meisten nicht wissen das das Cabrio innen anders aufgebaut ist, schreiben sie das die vom CC auch auf das Cabrio passen.
Das heißt aber nicht, das die vom CC nicht für das Cabrio verwendet werden können.
Die Form ist die gleiche.
Es gibt hier im Forum sehr viele Leute die ihrem Cabrio neue Schweller verpaßt haben. Und das sind immer die vom CC. Mich mit eingeschlossen. Also es geht. Es ist nur etwas mehr Arbeit.
Und auch wenn mir der Threat Einstiegsblech Kadett E Cabrio?! bekannt ist, habe ich ihn durch die Suche wiedergefunden. Kann mir doch auch nicht jeden Threat merken in dem ich mal was geschrieben habe.
Das Cabrio gab es aber nie mit XE Motor serienmäßig.
Also gibt es auch keine Garantie das dir das einer so einfach einträgt.
Dir fehlen die Nachweise über Emissionen, Höchstgeschwindigkeit, Karosseriesteifigkeit, Bremsenprüfung.......
Der Umbau selber ist nur ne Kleinigkeit.
Wenn man die Suche benutzt, bekommt man folgende Antwort:
Einstiegsblech Kadett E Cabrio?!
ZitatAlles anzeigenOriginal von nr1ebw
Von außen sieht alles gleich aus.
Aber innen ist der Schweller anders aufgebaut.
Beim 2-Türer ist Schweller und Seitenwand ein Teil. Beim Cabrio sind es 2 Teile.
Und zwar ist die A-Säule und die B-Säule wie ein "U" miteinander verbunden und die hintere Seitenwand einzeln angesetzt.
Ich hoffe die Bilder können das verdeutlichen.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Büsche
Das einzige was noch nicht tut sind die Blinker beim Öffnen/Schliessen. Weiss wer wo ich die am besten anschliesse? -> Warnblinker?
Am besten an der A-Säule auf der Fahrerseite.
Dort gehen die zwei Leitungen nach hinten zu den Blinkern. Und da mit anklemmen.
Vielen Dank für die Antwort.
Wenn man sich das Motordiagramm vom NE ansieht, kann man sehen das das max Drehmoment von 170 Nm bei 3000 U/min ansteht. Und bei 3000 U/min hat man ca 50 kW, also knapp die Hälfte.
So ist es auch nicht verwunderlich das untenrum nicht viel zu erwarten ist.
Die max Leistung von 85 kW liegt erst bei 5500 U/min an und ein Drehmoment von 150 Nm.
Mir ist es wichtig das mit Sportnockenwelle die Charakteristik nicht noch verschlechtert wird.
Wie weit reicht denn das Drehzahlband mit der Schrick Nocke? Ab welcher Drehzahl ist denn ein Leistungsverlust "spürbar"?
Beim serien NE ist ja bei ca 5500 U/min schluß.
