Sehr schöner Astra. Gefällt mir.
Noch originale Facelift Spiegel dran und dann ist er perfekt.
Lecker :brumm:
Beiträge von nr1ebw
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Nach kurzer suche im Netz:
Es hängt davon ab, was man kauft.
G11(grün/blau, silikathaltig): nicht mit G12 mischbar
G12(rot, silikatfrei): nicht mit G11 mischbar
G12+(rot, silikatfrei): mischbar mit G11 und G12G11 und G12 gemischt ergeben eine ätzende Säure, welche Stahl und Gummi zerfrisst.
Bemerkbar macht sich das ganze durch ausflockungen, braune Brühe und Ablagerungen im System!Habe mich selber immer daran gehalten das man die Farben nicht mischen darf und kann deswegen kann ich nicht sagen ob es dann ausflockt oder sonst Schaden anrichtet.
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Rot und blau soll man nicht mischen. Das verträgt sich nicht.
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Falls die Hohlschraube beim XE nicht raus will, nimmst die eine Schraube und steckst die in die Hohlschraube.
Dann verschweißt du die Schraube und die Hohlschraube.
Somit kannst du die Hohlschraube raus drehen. Mußte ich auch so machen. Die Hohlschraube wollte nicht raus.
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Original von Kadett_GSi_16V
Da musst du aber auch die Kurbelwelle vom 2.5er nehmen weil die leichter ist als die vom 2.8er.
Nein, laß die 2.8er drin. Die Kurbelwelle ist die gleiche.
Nur die ganz ersten 2.5er hatten eine leichtere Kurbelwelle.
Wenn du die 2.5er Schwungscheibe (Tellerschwungscheibe) einbaust must du auch eine andere Druckplatte für die Kupplung einbauen.
edit:
c20xe (Tellerschwungrad) = ca. 7kg
c20xe (Topfschwungrad) = ca. 10kg
c20let (Topfschwungrad) = ca. 10kg -
Yapp, Vectra 2000 Schweller
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Original von chris1980
...war die einströhmumgsthemperatur ( unter vollbelastung) 86°...Hast du ein Thermostat in deinem Ölkühler?
Soweit ich weis macht das Thermostat erst bei 107 °C auf und ist bei 120 °C vollständig geöffnet.
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Original von nr1ebw
So kannste den Ölkühler auch gleich weglassen. :nono:
ZitatAlles anzeigenOriginal von chris1980
warum kann ich so den ölkühler gleich weglassen???Weil der Ölkühler nicht vom Fahrtwind angeströmt wird.
Solltest du den an dieser Position belassen wollen, dann solltest du dir einen kleinen quadratischen holen und direkt in Fahrtrichtig in Wind stellen.
Sowas zB. meine ich.
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Original von chris1980
...dann hatte mir der ölkühler an seiner stelle nicht gefallen und ich muß ja platz für den LLK haben. also ölkühler umsetzen...
So kannste den Ölkühler auch gleich weglassen. :nono:
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Original von chris1980
ob ich jetzt den so belasse oder alles auf 2.5er motronik umbaue.Bloß nicht. Laß die 2.8er drin.
- kein beschissener Zündverteiler
- Drosselklappenpoti
- besserer LMMZitatAlles anzeigenOriginal von chris1980
werde mir das mit den Spannrollen mal durch den kopf gehen lassen. wenn die ja net so stabil sind wie die alten werde ich wohl alles auf die alten rollen, nockenräder und abdeckungen umbauen.Wozu? Die halten genau so gut wie die alten. Mußt nur, wie immer, bei den Ersatzteilen nicht am falschen Ende sparen.
ZitatAlles anzeigenOriginal von chris1980
edit, und kann mir jemand sagen was der unterschied von den düsen ist? die hier sind blau, habe sie aber noch nicht ausgebaut.Die blauen Düsen haben ein anderes Spritzbild und sind für die M2.8 ausgelegt, also drin lassen.