Beiträge von nr1ebw

x16sz -> x16szr

Ist da nicht nur das Steuergerät anders?

Weil sonst sind doch die Motoren identisch.

Zitat

Original von Pwnz0r

Sei du mal still, Mister-Ich-Hab-3-Opels!

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Pssssst, sonst reiße ich dir das Alubutyl wieder raus.... :tongue:

Im Normalfall darf die Schlüsselnummer nicht geändert werden. Das steht auch so in jedem alten Fahrzeugbrief drin.

Beim Motorumbau steht dann nur: durch Umbau auf c20xe, Schlüsselnummer für AU xxx

Was die Versicherung dann aus den Angaben im Fahrzeugschein macht, kann sie selber entscheiden. Entweder stur nach Schlüsselnummer versichern (dann würde ich mir aber die Leistungssteigerung im Vertrag bestätigen lassen) oder sie versichert nach einem vergleichbaren Fahrzeug (in dem Falle ein original c20xe GSI)

Zitat

Original von Frank
....dass bei dir die Befestigungslöcher in der "Platte" fehlen.

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Ja die kommen noch. Ich überlege noch wie ich die Lasic-Box am besten fest mache.

Die wiegt doch schon einiges und die originalen Befestigungen sehen mir so miekrig aus. Besonders die links am Heizungskasten.

Ich werde mir das noch mal genau ankucken.....

Zitat

Original von Frank
Nur nochmal eine kurze Frage meinerseits.
Hast du auch eine richtige Lasic Box umgebaut oder nur ein Brett zurechtgeschnitten?

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Beides.

Ich habe mir eine richtige Lasic Box gekauft, hier aus dem Forum.

Als ich dann versucht habe die XT4 in das Gehäuse einzusetzen, habe ich gleich gesehen das das so nichts wird, weil die Magneten zu weit hineinragen und an den Seitenwänden anstoßen würden.

Ich habe dann überlegt wie ich es am einfachsten hinbekomme die XT4 einzusetzen ohne die Box zu sehr nacharbeiten zu müssen.

Dabei ist mir die Idee mit einer zweiten Oberplatte gekommen.

Bei mir an der Halle, nebenan, ist eine Firma die macht Veranstaltungstechnik und hat ein Tonstudio. Mit einem von den Technikern kann ich sehr gut, er fährt Vectra C :D, und den hab ich gefragt wie er das machen würde und auch er sagte sofort das es mit einer zweiten Oberplatte am einfachsten geht.

Er hat mir dann die Platte angefertigt, mit den Ausschnitten für die Lautsprecher und der gefrästen Umrandung.

Dafür fragt er öfter nach unserem Schweißgerät. :stubbs:

Darauf würde ich mich nicht zu 100% verlassen. Das ist von Versicherung zu Versicherung unterschiedlich.

Ich habe bei meinem Vectra A auch von 8V auf 16v umgebaut und die Versicherung hat ihn nach 16V versichert.

Zitat

Original von KiLLiNGFREZZi
Alter du hast echt ein anner Waffel o.0

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DAS kann ich bestätigen .... :lol:

Also diese Woche ist nicht viel passiert, habe nur den Kabelbaum für die elektr. Spiegel angefertigt und verlegt.

Muß jetzt noch das Relais für die Spiegelheizung verkabeln, den Schalter in die Mittelkonsole einsetzen und die Kabel von der Tür an die Spiegel verlängern.

Und nebenbei denke ich noch über elektr. Fensterheber für hinten nach :idee:

Die Suche Funktion hätte folgendes Ergebnis geliefert:

- Kolben LET
- Nockenwellen LET
- Turbolader mit Krümmer
- Hosenrohr LET
- Stehbolzen und Krümmermuttern
- Auslaßkrümmer-Dichtung LET
- die komplette Elektronik (Kabelbaum mit Steuergerät)
- Ladedruckregelventil
- Rückschlagventil Tankentlüftung
- Ölrücklaufbohrung Turbolader zum Block
- Ölleitungen und Wasserleitungen Turbolader
- Luftfilterkasten LET
- Ladeluftkühler und Ladeluftverrohrung
- Einspritzventile LET
- Luftmassenmesser LET
- Drosselklappenpoti LET
- Kraftstoffpumpe LET
- LET Stutzen Drosselklappe

- Bremsanlage LET oder größer

Alles nachzulesen hier: Unterschiede C20XE und C20LET

Zitat

Original von Pwnz0r
...erste Probefahrt fahr ich ihn!

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Die erste Probefahrt darf der machen, der am meisten am Kadett geschraubt hat. :stinker: