Es gibt Neuigkeiten:
Das Auto ist noch nicht fertig. 
Ich war heute beim Lackierer und mit dem Versprechen, das ich das Cabrio Ende Juli abholen kann, wird es nichts.
Aber mal als Zwischenbericht: die Karosse ist komplett gefüllert und der Unterboden sowie die Radhäuser sind fertig lackiert.
Abgabetermin soll jetzt Ende August sein. Na wir werden sehen.
Vieleicht hast du den falschen Progammcode.
Am c20ne gibt es doch 3 verschiedene Motorsteuerungen.
ML4.1er, M1.5er und M1.5.2er.
Im Kadett gab es nur die ML4.1 (Steuergerät mit 2 Reihen) und die M1.5 (Steuergerät mit 3 Reihen).
Erst im Astra gab es dann auch die M1.5.2 mit Luftmassenmesser. Aber die ML4.1 gab es im Astra nicht mehr.
Oder du machst Urlaub hier oben im schönen Brandenburg.
Der Karosseriebauer der mein Cabrio geschweißt hat arbeitet bei Opel und würde deinen sicher auch machen. 
Für 2 Schweller komplett bist du mit 350,- dabei + die Bleche. (incl. verzinnen)
ZitatAlles anzeigenOriginal von Opelfanatiker
...Wo bekomme ich denn die Bleche her für denn 2 türer...
Ich habe meine von Leidinger-Tuning, pro Seite 55,- Euro. Die sind sehr stabil.
ZitatAlles anzeigenOriginal von ronny 1978
....Hört ma auf so geile bilder hier rein zustellen sonst kauf ich mir auch noch einen....
Na wenn das so ist, ich hab auch noch einen.
Die Felgen sind geil, aber die Stoßstangen gehen mal gar nicht.
Ja ja das ist dann die Kupplung. Da merkt man das die langsam verschlissen ist.
Ist bei meinem Astra genau so.
An meinem Cabrio wurden folgende Sachen geschweißt:
- beide Schweller links und rechts + verzinnen
- beide Endspitzen links und rechts
- beide Kotflügel vorne am Übergang zu den Schwellern + verzinnen
- Löcher von der Anhängerkupplung
- der Bereich um die Tankklappe
- im Innenraum Halter für elektr. Verdeck
Hat mich insgesamt 650,- Euro gekostet.
Aber so ist das nun mal. Erst wenn die Radläufe heraus getrennt sind sieht man was noch alles verrostet ist.
Und danach richtet sich der Preis.
Ich denke mit 150,- pro Seite kannst du rechnen.
Ich verbaue nur noch die Gummidichtung vom NE.
- Schwallblech sauber machen
- Gewindelöcher im Block und der Ölpumpe nachschneiden
- Gewindelöcher ausspülen und ausblasen
- Ölwannendichtung über das Schwallblech ziehen
- an die Stoßfugen der Ölpumpe und des Kurbelwellenlagers eine Raupe Dichtmasse
- Ölwanne mit Ölwannendichtung trocken zusammenbauen
- Ölwannenschrauben mit Schraubensicherung mittelfest benetzen
- Ölwannenschrauben mit 15 Nm anziehen (Aluölwanne)
Und so sieht meine Ölwanne nach ca 10.000 km aus
ZitatAlles anzeigenOriginal von TomGSi16V
@ nr1ebw : Wie Serie1 schon kurz erwähnt hat, sich bisschen darüber informieren zu lassen. Es gibt drei verschiedene Motoren in 16V: KS 400, KS 700 und KS 859.....
Es gibt 5 Zylinderköpfe.
400er, 700er, 859er, Coscast, 041er
ZitatAlles anzeigenOriginal von TomGSi16V
Im Internet findest du sicher genug Informationen...viel Glück!
