Nimm mal die Nr. 17 !!
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Beiträge von nr1ebw
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Und was hat das ganze Geschwafel jetzt noch mit SEH Kolben und deren Lieferbarkeit zu tun?
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Die Position an der unteren Kante vom vorderen linken Radhaus Richtung Kabine.
Die Roststelle ist am vorderen Längsträger. Soweit nicht tragisch. Den Unterbodenschutz entfernen und kucken wie groß die Roststelle wirklich ist, großzügig rausschneiden und ein Blech sauber einschweißen.
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Ich weiß nicht wie das mit den Kolben vom X30XE ist, der hat die gleiche Bohrung wie der C20NE und auch die gleichen Kolbenringe, aber ob man den Kolben nutzen könnte kann ich nicht sagen.
Die sind eher wie XE Kolben, 4-ventiler halt.
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Ich fahre seit 2008 und fast 200.000 km an Vorder- und Hinterachse PowerFlex PU-Buchsen und da gibts null Probleme, im Gegenteil. Fährt sich alles viel stabiler und komfortabler, als mit den Serienbuchsen. Eingetragen sind die Buchsen und beim Fun zum Glück auch. Es kommt meiner Meinung nach immer drauf an, dass die PU-Buchsen ordnungsgemäß eingebaut wurden.
Es kommt drauf an, an welcher Position die Buchsen verbaut werden. Kann sich der Lenker frei um die Buchse drehen (meist liegende Buchsen), dann ist das kein Problem. Ist es aber eine stehende Buchse, Beispiel der Omega Vorderachse, und die Buchse verhindert jegliche Bewegung des Lenkers, dann muß sich zwangsläufig der Lenker verformen.
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Sicher, dass es durch PU- Buchsen entstand und nicht etwa durch rüpelhafte Fahrweisen, da man mit PU jetzt über einen Rennwagen verfügt, dem man alles abverlangen kann?
Eindeutig.
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Es gibt aber gerissene oder gebrochene Lenker in Verbindung mit PU Buchsen. Man muß also aufpassen welche Gummibuchse durch PU ersetzt werden kann! Ein Querlenker muß sich auch bewegen können. Wenn PU das verhindert, verbiegt sich der Lenker.
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Ein gutes Schweißerkabel, richtige Rohrkabelschuhe und das sauber verpressen, fertig. Da braucht es kein homöopathisches HiFi Kabel und superduper vergoldete Kabelschuhe.
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10mm auf der einen Seite der Nockenwelle, und 10mm auf der anderen.
