Beiträge von nr1ebw

Zitat von C16-NZ

Auch eine Motronik ließ sich damals schon über das passende Motorprüfgerät in den Parametern, wenn auch sehr begrenzt, einstellen. Aber Du kannst es gerne mal mit dem Schraubendreher versuchen.

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Eine Motronic mit Prüfgerät einstellen? Ist jetzt Jahrmarkt oder was?

Wie der Name schon sagt ist ein Prüfgerät zum Prüfen. Wenn man an der Motronic etwas verändern möchte muß dies in den Speicherbausteinen programmiert werden. Nachdem die Parameter geändert wurden, muß ein neuer Speicherbaustein geschrieben und in das Steuergerät eingesetzt werden.

Und du willst uns jetzt weis machen daß das "jeder" Hinterhofschrauber mit einem Prüfgerät machen konnte? Klar.

Total laaaangweilig

Der Umbau ist bekannt. Wurde lange bei Calibra/ Vectra gemacht.

Das Intervall wird durch den Abstand vom antippen der Scheibenwischer eingestellt. Scheibenwischer einmal antippen, 5 sek warten wieder antippen = Intervall 5 sek. Tippt man in kürzeren Abständen ist das Intervall kürzer, tippt man in längeren Abständen ist das Intervall länger.

Intervall ist zischen 1,5 - 22 sek einstellbar.

Anleitung aus dem VW Buch:

Bei der stufenlos einstellbaren Intervallschaltung ist die Wischpause zwischen etwa 1,5 und 22sek. programmierbar:

-Intervallwischen einschalten und einmal wischen lassen.

-Intervallwischen ausschalten und nach der gewünschten Wischpause wieder einschalten.

Die Pausenzeit kann beliebig oft verändert werden. Nach dem Ausschalten der Zündung geht die gewählte Pausenzeit wieder auf das 6sek. Intervall zurück.

@ Markus

Rückwand unten GM 90181588

PS: kuck mal bei Kleinanzeigen ...

Nimm mal die Nr. 17 !!

12V 5W

93154848

Und was hat das ganze Geschwafel jetzt noch mit SEH Kolben und deren Lieferbarkeit zu tun?

Zitat von zxokg03

Die Position an der unteren Kante vom vorderen linken Radhaus Richtung Kabine.

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Die Roststelle ist am vorderen Längsträger. Soweit nicht tragisch. Den Unterbodenschutz entfernen und kucken wie groß die Roststelle wirklich ist, großzügig rausschneiden und ein Blech sauber einschweißen.

Zitat von JuppesSchmiede

Ich weiß nicht wie das mit den Kolben vom X30XE ist, der hat die gleiche Bohrung wie der C20NE und auch die gleichen Kolbenringe, aber ob man den Kolben nutzen könnte kann ich nicht sagen.

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Die sind eher wie XE Kolben, 4-ventiler halt.

Zitat von Frank

Ich fahre seit 2008 und fast 200.000 km an Vorder- und Hinterachse PowerFlex PU-Buchsen und da gibts null Probleme, im Gegenteil. Fährt sich alles viel stabiler und komfortabler, als mit den Serienbuchsen. Eingetragen sind die Buchsen und beim Fun zum Glück auch. Es kommt meiner Meinung nach immer drauf an, dass die PU-Buchsen ordnungsgemäß eingebaut wurden.

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Es kommt drauf an, an welcher Position die Buchsen verbaut werden. Kann sich der Lenker frei um die Buchse drehen (meist liegende Buchsen), dann ist das kein Problem. Ist es aber eine stehende Buchse, Beispiel der Omega Vorderachse, und die Buchse verhindert jegliche Bewegung des Lenkers, dann muß sich zwangsläufig der Lenker verformen.

zB Omega