Alles anzeigenDas die Längeren Ansaugkankäle im oberen Drehzahlbereich spürbar mehr Leistung machen (ich stütze mich auf die Aussage von ESP), sagt mir das die Originale Ansaugbrücke in ihrer Konstruktion weit daneben liegen muß!
Die Länge der Ansaugkanäle bestimmt den nutzbaren Drehzahlbereich. Falls es ab einer Drehzahl X spürbar nach vorne geht kann auch daran liegen das vorher nix kommt. Kann also im Vergleich mit der Serienbrücke bedeuten daß untenrum weniger Leistung anliegt und dann ab X die Brücke erst funktioniert.
Ohne einen Leistungsprüfstand, den selben Leistungsprüfstand, mit vorher/nachher Messung kann da keine definierte Aussage getroffen werden.
