Beiträge von nr1ebw

Zitat von Strahli

Sollte aber möglichst "gut und unsichtbar" gemacht sein, sonst legt Dir der nächste TÜV'er Deinen Hobel mit Straßenzulassung schneller still wie Dir lieb ist. Mit solchen massiven Verstärkungen schaffst Du Dir gegenüber der ursprünglichen Konstruktion einen panzenähnlichen Vorteil und veränderst gravierend die kräfteredurierenden Knautschzonen für die der Hersteller seinerzeit beim KBA die Zulassung erhalten hat. So etwas mögen die TÜV'er überhaupt nicht!

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Aus diesem Grund habe ich geschrieben "im Innern bevor der Außenschweller drauf kommt" .

Oder muß ich erst ein Bild zeichnen?

schwarz ... original Innenschweller
grau ... neuer Außenschweller
rot ... erklärt sich von selber

PS: der Loki hat mich verstanden

Sehr schöne Idee mit dem Stahprofil. Ist auch bei normaler Restauration denkbar, im Innern bevor der Außenschweller drauf kommt. Macht die Karosse bestimmt extrem steifer und fällt von außen nicht auf.

Vorne Vectra A, Calibra oder Vectra B 5-Loch-Naben. Vor Facelift 284x24mm Bremsscheiben + FN 54/24 Bremssattel oder nach Facelift 288x25mm Bremsscheiben + FN 57/25 Bremssattel.

Hinten Hinterachse Astra F GSI/ GSI 16V und 5-Loch-Radnaben Vectra A oder Vectra B. 260x10mm Bremsscheiben.

Zitat von adie87

An welchen Stellen sitzen die ganzen Stecker? Also ihr seht fragen über fragen.,..

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Du hast doch dein Auto da. Kucke es dir an deinem Auto an, du siehst doch alles am Kadett. Der Kadett ist so schön schrauberfreundlich. Und wenn du anfängst den alten Motor samt Kabelbaum auszubauen dann siehst du auch wo die Kabel lang gehen, wo die Stecker sitzen und wie du wo ran kommst.

Also die EPS ausm Corsa ist auf jeden Fall geschwindigkeitsabhängig.

Wozu brauch man dann einen Poti? Beim einparken und rangieren ist die Servo aktiv und ab Geschwindigkeit X fährt man ohne Servounterstützung.

Vielen Dank für die Fotos .... und schöne Werkstatt ist das.

Es kommt mir so vor als wenn wir hier schon einen Zwilling von deinem Breitbau haben. Der Andreas hat einen der deinem sehr ähnlich sieht.

Kadett E GSI die nächste und letzte Umbauphase

Youtube Videos sind ok, wenn ich nen Musikvideo oder Urlaubsvideo oder einfach kurzweilige Spaßvideos sehen will. Richtig gut finde ich "Bildungsvideos" zB wie man schweißt oder die russischen Unfallkarosseriewiedergeradeziehvideos Sowas finde ich echt klasse.

ABER wenn einer ein Video macht zu nem Thema, welches in 1 min gesagt und gezeigt ist, das Video aber 20 min geht und von den 20 min dann 19 min nur dämliches gequatsche, extrem schlechte Kameraführung oder als Krönung komplett am Thema vorbei ist, dann ist das einfach nur nervig und mir meine Zeit zu schade.

Ich habe manchmal das Gefühl daß die Leute einfach zu faul werden zum schreiben. Als Beispiel auch Sprachnachrichten bei Wapp ....

Wie gesagt ich liebe gute Umbauthreats, beteilige mich gerne an Diskussionen und teile auch gerne mein Wissen und sauge neues auf, aber bitte HIER, in guter Bild- und Schriftform.

Und mal ehrlich, wann sieht man die Details eines Projektes besser? Wenn man sich ein Foto einfach 30 Sek ankucken kann oder wenn jemand mit der Videokamera 0,5 sek dran vorbei schwenkt?

Sorry für mein längeres Statement.

Ich habe festgestellt das die Silikonschläuche nicht ölrestistent sind. An meinem LET habe ich einen Silikonschlauch an der Kurbelgehäuseentlüftung und nach ner Weile hat es angefangen das dieser Schlauch ölig wurde und immer mehr von den Öldämpfen diffundiert wird.

Diese ganzen Youtube Videos nerven echt. Warum soll ich auf einer anderen Webseite kucken was du so treibst? "kuckt mal ich habe etwas neues, das könnt ihr euch da und da ankucken". Nee keine Lust. Hier ist das Kadett Forum, und das ist echt gut hier. Du darfst gerne HIER berichten was du so treibst. Und dann bekommst du auch HIER Kommentare, Anerkennung oder Kritik.

Aber ich bin von der ganzen Youtuberei völlig genervt.

Eine Lambdasonde altert, das ist richtig. Entweder kann sie elektisch defekt sein zB. die Sondenheizung funktioniert nicht mehr oder die Signalübertragung ist unterbrochen, oder die Meßzelle in der Sonde kann altern/defekt sein. Wenn die Meßzelle zB verrußt ist, dann kann die Sonde sehr träge werden und nur langsam auf den veränderten Sauerstoffgehalt im Abgas reagieren. Somit sind die Lambdawerte verfälscht und die Motorsteuerung fettet an oder magert ab.

Laut deinem Meßprotokoll sind aber die Lambdawerte im Leerlauf und erhöhtem Leerlauf in Ordnung.