Alles anzeigen... kommt das nicht auch auf die Motorleistung an?
Ich denke eher das es auf die Lagerung ankommt. Wenn weiche Buchsen verbaut sind dann arbeitet die Achse mehr als bei harten Buchsen. Und somit kannst du beim anfahren und bremsen schon von Vorspur zur Nachspur gehen.
Alles anzeigen..... war sehr enttäuscht vom "master of sound"
Die heißen ja Master of Sound, und nicht Master of Quality.
Alles anzeigenDa gibts von Friedrich eine, die größer ist im Durchmesser als die Originale und um den Gruppe A Endtopf passt? Das wäre ja der Hammer und würde mir ein Haufen Arbeit ersparen
Warum unbedingt von Friedrich?
Hier mal als Beispiel Bauchschelle ebay
Die Bauchschellen bekommt man einzeln. Die um den Schalldämpfer machen und dann am Fahrzeug einhängen.
Alles anzeigenIch hatte bei meinem -0,05 links und -0,05 rechts einstellen lassen (35er Federn).
Alles anzeigen@nr1ebw Minus heißt du fährst Vorspur?
Ich fahre -0,10° Nachspur an meinem Kadett.
OK verstehe.
Ich hatte bei meinem -0,05 links und -0,05 rechts einstellen lassen (35er Federn).
Die Reifen laufen sehr gleichmäßig ab, fährt sauber gerade aus und Kurven räubern macht auch spaß.
Jetzt hab ich doch noch ne Frage.... warum baust du dir einen Hinterachsträger selber und nimmst nicht den von der Supra?
Alles anzeigen... Ich kenne übrigens keinen Tuner der ein Gutachten für Sportnockenwellen hat...
Irmscher und Lexmaul
Aus diesem Grund dachte ich du hast an dem Unterboden die originalen Befestigungspunkte abgenommen, sprich deinen Achsträger am originalen Unterboden angepaßt. Weil dort sind ja die Befestigungspunkte alle vorgegeben. Und du mit diesem Achsträger dann die Befestigungspunkte auf deinen Kadett überträgst.
Und was ich noch anmerken möchte, Spur und Sturz = 0 ist nicht immer ideal. Besonders was die Hinterachse mit Seitenfürhrung, Eigenlenkverhalten und Spurtreue angeht.
Weil du ja selber sagtest das dein vorheriger Umbau Probleme gemacht hat und deine Radlager nicht gehalten haben, warum auch immer.
