Sowas gibt es schon und fahre ich an meiner M2,7
Zündspulen von einem VAG 1.8T, der Zündverteiler wird ohne Verteilerkappe und Finger verbaut. Das Zündsignal wird am Zündverteilerstecker abgenommen. Dazu gibt es ein kleines Zusatzsteuergerät daß direkt über die Batterie versorgt wird (höhere Spannung). Es gibt auch die Variante wo der Nockenwellensensor der M2.8 verwendet werden kann.
5w30 ist ja nicht gleich 5w30. Es sollten dann schon die Freigaben der Hersteller beachtet werden und nicht jedes Öl erfüllt die Herstellerfreigaben.
Ist ja such kein Wunder, so ein 30er Öl ist für einen Turbolader gar nicht ausgelegt.
Könnt ihr keinen eigenen Threat über Luftfilter erstellen? Bevor ihr diesen Threat hier vollmüllt?
Schade um das schöne V6 Projekt.
Aber du hast doch gesagt du willst lieber Zeit mit deiner Familie verbringen und hast dich deswegen entschieden aufzuhören, aber zeitgleich holst du dir das nächste Projekt in die Garage??????
Die Lexmaul Welle ist von dBilas.
dBilas und Lexmaul gehören zusammen - das ist kein großes Geheimnis.
Man kann die LX90 dort kaufen und kostet 249,-EUR (ohne neue Schlepphebel).
Einfach Steuergerät tauschen geht nicht. Erstens sind die ML 4.1 Steuergeräte mit 2-reihigem Stecker und die M 1.5 mit 3-reihigem Stecker. Das paßt schon mal nicht zusammen. Die Einspritzdüsen sind die gleichen. ML 4.1 hat Drosselklappenschalter und M1.5 Drosselklappenpoti, und somit ist auch der Kabelbaum anders.
Wie wäre es mit einem Kondensator kurz vor dem Steuergerät? So wie man es bei HiFi Anlagen macht.
Beim c20ne gibt es ja auch so einige Entwicklungsstufen. zB hatte ich noch einen c20ne im Vectra A. Der hatte schon die Motronic 1.5 und damit konnte ich einen Verbrauch von ca 7L/100km erreichen, ohne das ich sparsam gefahren bin. Im Vergleich zum Kadett mit ML4.1 und in anbetracht des viel höheren Gewichts des Vectras sind 2 Liter weniger Verbrauch schon extrem.
