Beiträge von nr1ebw

OK verstehe.

Ich hatte bei meinem -0,05 links und -0,05 rechts einstellen lassen (35er Federn).

Die Reifen laufen sehr gleichmäßig ab, fährt sauber gerade aus und Kurven räubern macht auch spaß.

Jetzt hab ich doch noch ne Frage.... warum baust du dir einen Hinterachsträger selber und nimmst nicht den von der Supra?

Zitat von Roadrunner 16V

... Ich kenne übrigens keinen Tuner der ein Gutachten für Sportnockenwellen hat...

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Irmscher und Lexmaul

Aus diesem Grund dachte ich du hast an dem Unterboden die originalen Befestigungspunkte abgenommen, sprich deinen Achsträger am originalen Unterboden angepaßt. Weil dort sind ja die Befestigungspunkte alle vorgegeben. Und du mit diesem Achsträger dann die Befestigungspunkte auf deinen Kadett überträgst.

Und was ich noch anmerken möchte, Spur und Sturz = 0 ist nicht immer ideal. Besonders was die Hinterachse mit Seitenfürhrung, Eigenlenkverhalten und Spurtreue angeht.

Weil du ja selber sagtest das dein vorheriger Umbau Probleme gemacht hat und deine Radlager nicht gehalten haben, warum auch immer.

Ich meinte die Aufnahmepunkte an deinem Achsträger, den du geschweißt hast. Hast du den Achsträger am Spenderfahrzeug angepaßt?

Weil wenn ich mir das ankucke dann veränderst du ja nur alleine durch die oberen Zugstreben, je nachdem wie weit innen oder außen die Aufnahmepunkte gesetzt werden, die Spur deiner Achsschenkel (Vorspur/Nachspur).

edit: ich hab mal schnell dein Bild bearbeitet um es einfacher zu erklären

wenn jetzt an Position 1 die Aufnahme der Zugstrebe nach innen oder außen versetzt wird, dann dreht sich der Achsschenkel in Position 2, was eine Veränderung der Spur mit sich bringt.

Zitat von Boskiwjk

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Zitat von Streetmachine

wahnsinn das sieht nach einer top restauration aus! Weiter so. Der wird ja besser wie neu

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Darf ich meckern?

Für mich fehlt da noch etwas um von einer "Top Restauration" zu sprechen. Die Löcher werden bestimmt noch verschlossen, aber die Schweißnähte passen nicht zu deiner Aussage -> Streetmaschine.

Trotzdem finde ich es gut das wieder ein Kadett gerettet wird.

Zitat von Jewelz

Moin,
also wenn sie da hängen bleibt und auf gar nix mehr reagiert, wird sie defekt sein.
Bei solchen Einbauten empfiehlt sich immer, Anzeige und Geber aus einem Haus zu nehmen. Dann kann eigentlich nix schief gehen, auch was Verpolung etc angeht. VDO sollte dabei eigentlich immer die richtige Wahl sein, da auch die originalen Opel-Geber VDO-Geber sind.

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Im Grunde muß man nur auf den Anzeigebereich achten. Weil es unterschiedliche Maximalwerte gibt. zB hier die Anzeige bis 10 bar und dafür brauch man auch einen 10 bar Geber. Es gibt ja auch 5 bar Anzeigen und 5 bar Geber.

Wie bestimmst du die Achsgeometrie so ohne Aufnahmepunkte vom Fahrzeug?

Der linke auf dem Bild, wenn der unten am Behälter noch einen Anschluß hat, dann ist das der vom NE. An die beiden Anschlüsse oben kommt einmal die Leitung vom Tank und daneben geht die Leitung zum Motor.