Beiträge von nr1ebw

Bekommt doch keiner mit wenn bei dem EGS System die Sicherung defekt ist ....

Bin selber ewig mit dem System gefahren und hatte nie etwas nachteiliges bemerkt, und ja die Sicherung war immer i.O.

Zitat

Original von E - SCHRAUBER
Ja hatte den Filter bisschen eingeschmiert mit Öl vor dem Einbau.
Super jetzt muss ich das ganze Öl wieder ablassen, für den Filter Wechsel.

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Das Öl kann drin bleiben beim Filter wechseln.

Und du solltest den O-Ring vom Ölkühleradapter erneuern. Also Ölfilter runter, Adapterplatte Ölkühler runter, neuen O-Ring in die Adapterplatte einsetzen und alles wieder zusammen bauen.

Vergessen den einzelnen Stecker mit Zündplus unter dem Zündverteiler anzuschließen?

Du brauchst Kolben mit höherer Verdichtung, Kopfbearbeitung, Serienfächer innen die Nähte verschleifen und außen nachschweißen und 60mm ab 2-1 Zusammenführung, ganz wichtig passende Nockenwellen, einstellgare Nockenwellenräder und zu guterletzt eine Einzelabstimmung. Wenn alles zusammen harmoniert, und das ist das wichtigste an der ganzen Sache, dann kommen gute 200 PS zusammen.

Der Vorteil liegt einfach in der modernen Motorsteuerung. Da kommt keine Cxxx Steuerung hinterher.

Zum Thema Steuergerät, laß dir eine Einzelabstimmung für deinen Motor machen, da hast du am Ende mehr von als vom fertigen Chip. Und zu der Nockenwelle brauchst noch ein einstellbares Nockenwellenrad damit die Nockenwelle optimal eingemessen werden kann. Ebenfalls empfehle ich die Kolben vom 20seh. Bringt eine höhere Verdichtung.

Ich habe eine ML4.1 mit Irmscher Steuergerät, die Nummer lautet 91708363. Ich weis aber nicht ob das weiter hilft.

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Die haben alles da. Egal ob Epoxid- oder Polyesterharze, Glasfasermatten, Gelcoat, Topcoat .....

Hast mal die Leitungen vom HBZ zum ABS rausgehabt? Vieleicht hängt da Dreck drin. Weil ja die Bremsleistung diagonal schlecht ist, so wie die Bremskreise aufgeteilt sind.

Bei dir fehlt die Leiterfolie, welche die Kontrollleuchten mit Strom versorgt.

Gern geschehen ...