Beiträge von nr1ebw

Da ist irgend was faul.

Erstmal ist das kein Astra Motorraum. Somit kein original Bild.
Die 160.000 km sind auch fraglich. Weil laut den Angaben der Motor 20 Jahre alt ist, das wären 8000 km im Jahr. Niemals.

Zitat

Original von Modo
dort habe ich schon geschaut und gefragt ,aber kommt kaum Hilfe,die Vectra av6 ist ja 260mm? wollte schon gerne die 286 nehmen,wenn man n Lösung mit der Handbremse findet
das mit der Lösung aus n Let forum geht, es um 180 grad zudrehen, bloss ist die Ankerplatte nicht aus solch Guss und da finde ich kein der die Löcher schweisst

bin für andere Lösung dankbar

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Was willst du denn da zuschweißen?
Die Löcher bleiben, hast dann 7 Löcher anstatt 4.
Wenn du dann die Radnabe und Ankerplatte anschraubst sieht kein Mensch die 3 übrigen Löcher.
Fahre das jetzt seit 2 Jahren so.

Bist du dir da sicher?

Das Antriebswellengelenk und die Radnabe haben genau so diese Rundung, wo innen das Radlager anliegt.

Im schlimmsten Fall kann die Radnabe an der Fase des ATW-Gelenks anliegen und somit nicht der Innenring des Radlagers. Und wenn der Innenring des Raglagers nicht am ATW-Gelenk anliegt, wird das Radlager auch nicht gespannt.

Deswegen frage ich.

@ Andy

Wie hast du gemessen? Hast du die Fase/den Radius mitgemessen oder abgezogen? Ich meine die Fase am Innenring des Radlagers. Weil die Fase ist ca 4mm abgerundet.

Die Naben sind im Gesamtmaß gleich lang.

Unterschied macht der Sitz des Radlagers. Die bis Naben sind dort kürzer. Nämlich für die 37er Radlagerbreite.
Bei den ab Naben ist der Sitz des Radlagers 2mm länger, für die 39er Radlagerbreite.

Heißt auch, die Fläche an der das Radlager gegen die Radnabe gepreßt wird, ist bei der bis Nabe 2mm weiter von der Anlagefläche der Bremsscheibe (X) entfernt als bei der ab Nabe.

Und deswegen muß am Bremssattel auch 2mm unterlegt werden.

Oder man macht es gleich richtig und preßt zwischen ab Radnabe und bis Radlager eine 2mm Unterlegscheibe mit ein. Dann stimmt das Maß (X) wieder. Und man spart sich alle weiteren bastelein.

Wenn man die richtigen Radlager in das passende Federbein einpreßt, dann ist es scheiß egal von welcher Seite die eingepreßt werden. Die Sicherungsringe liegen dann an beiden Seiten bündig an. Ich weis ja nicht was ihr so zusammen frickelt.

Nein.

Wenn man die Radnabe so ins das Radlager einpresst, dann muß am Bremssattel 2mm untergelegt werden. Sonst ist der Sattelhalter nicht mittig zur Bremsscheibe.

Zitat

Original von Andy601
solche Radlager gibt es nicht, bis93 72x37x39, ab93 74x39x39. Wenn man die Radnabe vom ab 93 in das alte presst, dann sitzt das 1mm zu weit drin und die Scheibe schleift am Sattelhalter.

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2mm zu weit drin (39mm - 37mm = 2mm)

Zu faul die Nummern bei google einzugeben?

Kupplungsdruckplatte verstärkt
Hersteller: Sachs
Artikelnummer: 883082999710
D 228mm
verstärkte Ausführung
Sachs Racing
Für:
Opel Calibra
Motorisierung: 2.0 16V Turbo 4x4
Leistung: 150KW/204PS
Motorcode: C20LET

Kupplungsscheibe - Torsionsgefederte Sinterscheibe
Hersteller: Sachs
Artikelnummer: 881861999765
D 228mm
Nabenprofil 18,3x20,7
max 380NM
Torsionsgefederte Sinterscheibe - Sachs Racing
Für:
Opel Vectra A
Motorisierung: 2.0 16V
Leistung: 110KW/150PS
Motorcode: C20XE

Das kann nicht sein.

Die 256er Bremsscheiben haben 52er Sättel in Verbindung mit 22er HBZ.

Die 284er Bremsscheiben haben 54er Sättel in Verbindung mit 23er HBZ.

Es gab wohl mal 54er Sättel zu den 256er Bremsscheiben, aber in Verbindung mit 22er HBZ.