Beiträge von nr1ebw

Da gibt es 2 verschiedene.

Einmal ne "billige" Klimaanlage wo alles mit Unterdruck angesteuert wird, und dann gibt es noch eine richtige Klimaautomatik mit LDC Display.

Dann ist eines der speziellen GL 5 Öle, die eine Freigabe für Schaltgetriebe haben.

Wie gesagt, man kann nicht einfach irgend was rein kippen, und schon lange nicht mischen.

Ihr müßt bei den Ölen aber auf die Spezifikationen achten.
Unsere Getriebe müssen mit einem API GL-4 befüllt werden.

Das Liqui Moly1414 (Ford) hat aber eine GL 5 Spezifikation.

Ich benutze das Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 , ist der Nachfolger vom SMX-S

Ein GL 5 Getriebeöl ist nicht für Schaltgetriebe mit Synchronisation gedacht.

Kühler Corsa Diesel paßt perfekt.

Als ernst gemeinten Tip, laß das von jemand machen der sich auskennt.

Die Ventile bleiben die gleichen. Es wird aber der Innendurchmesser vom Ventilsitzring vergrößert.
Wenn die Ventile eingebaut sind, dann liegt der Ventilteller auf dem Ventilsitzring auf.
Wird nun der Innendurchmesser vergrößert, dann muß der Ventilsitz nach außen verlegt werden. Das heißt die Fläche an der das Ventil auf dem Ventilsitzring aufliegt wird weiter an den Rand des Ventiltellers verschoben. Der Ventilteller ist am Rand aber dünner. Also wenn man zu weit nach außen geht, kann es passieren daß das Ventil / der Ventilteller beschädigt wird, weil einfach Material weg bricht.

Ich hab noch neue Halter für die 308er Bremse hier. Passend für Kadett/Vectra/Calibra/Astra Federbeine.
Falls das mit deinen Saab Sätteln nicht funktionieren sollte :tefelon:

Ich hab die gelben von Timms. Sind die weicheren.
Laut deren Angabe 25% fester als Gummibuchsen.

Edit: Shore-Stärke 78

Es kommt drauf an was du willst. Was ist für dich besser? Was ist dir wichtig?

Fakt ist, beides ist besser als alte Buchsen.
Aber es gibt diverse Unterschiede zwischen PU und Gummibuchsen.

Die Gummibuchsen sind eher weich, dämpfen Stöße und sorgen für Fahrkompfort. Dafür ist aber das Fahrverhalten nicht so direkt. Besonders in Kurven

PU Buchsen hingegen sind hart und machen das Fahrwerk straff. Das Fahrzeug reagiert direkter. Du merkst eher wie dein Auto verhält. Im Gegenzug dazu must du aber auch Abstriche beim Kompfort machen. Kleinste Unebenheiten merkst du einfach im Fahrzeug. Bei schlechten Straßen ist das fahren nicht so toll. Außerdem wird die Karosserie und besonders die Querlenkeraufnahmen stärker belastet.

Ja. Das mag sein.

Aber der Großteil dieser Fahrzeuge wurde nun mal verheizt.

Zitat

Original von Andy601
Stimmt, ist kein Astra Motorraum, ist Vectra oder Calibra, nach der Farbe zu urteilen, ist das ein Calibra. Kilometer kann man nie sagen, das ist kein typischer Daily.

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Aber Hallo.

Die Astra, Vectra, Calibra 16V wurden alle als Daily Driver genutzt. Winter wie Sommer.
Und selbst wenn man da wenig gefahren ist im Jahr kommen schnell 15.000 km zusammen. Das sind bei 20 jahren 300.000 km.

Und die werden die Motore fast alle runter haben.

Kumpels von mir haben letztes Jahr 2 c20xe gekauft. einmal 2.5er und 2.8er. Und haben nie mehr als 250,- dafür auf den Tisch gepackt. Denn die meisten XE sind tot. Hohnbild keins mehr vorhanden, Ölpumpen ausgelutscht, Kopfdichtung durch, Öl-Wasser-Schaden, in irgend welchen Hinterhöfen zusammen gefrickelt. Alles schon gesehen. (Zylinderkopfschrauben ohne Unterlegscheiben verbaut, Gewinde vom Ölschnorchel in der Ölpumpe rausgerissen - dick mit Dichtmasse zugeschmiert, Lagerschalen Kurbelwelle falsch eingesetzt .......... )