Beiträge von nr1ebw

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Original von Frank
Der Caravan hatte keinen WSFG verbaut. Es ging keine Schubabschaltung und er ist ständig schlecht angesprungen. WSFG verbaut, alles super. Beim Cabrio war der WSFG kaputt, Probleme im Leerlauf, keine Schubabschaltung. Neuer WSFG verbaut, alles wieder super. Der Pontiac hatte Probleme beim Starten. Kabel für die Wegstrecke durchgescheuert, Kabel repariert - alles wieder i.O. So viel dazu.

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Ich kann Frank seine Aussage bestätigen.
Es kommt aber auf dem Motor drauf an wie stark sich das fehlende WFG-Signal auswirkt.

Beim Kumpel seinem Astra F 1.8 8V lief der Motor richtig scheiße. Wie Frank erklärt hat in der Schubabschaltung und beim schalten. Da ist der Motor fast immer aus gegangen.

Bei meinem NE und XE wars nicht so deutlich spürbar. Aber mit WFG-Signal ist die Motordrehzahl beim schalten nicht so schnell abgefallen.

Die 54er Sättel gehören auf die 284er Scheiben und die 57er Sättel auf die 288er Scheiben.

Aber nicht wild durcheinander gewürfelt.

Und 56er Sättel gibt es nicht.

Frag mal direkt bei Recaro.

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Original von Calibra Koenig
... was momentan noch vermutet wird ist das der Kopf schon mal geplant wurde und da jetzt relativ viel weggenommen wurde er nicht mehr die Mindesthöhe hat und dadurch zuviel Kompression bei Volllast aufbaut ...

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Kompression hat nichts mit Verdichtung zu tun.

Kann auch sein das der Block an der Dichtfläche nicht plan ist.

c20xe, c20ne, c20let, x20xev, c18nz ..... haben alle den gleichen Motorblock.

Die Ölpumpen sind zwar etwas unterschiedlich ...

c20ne und c20xe/let bis Motornummer

c20xe/let ab Motornummer und x20xev

..... aber du kannst die AB -Nr. Ölpumpe auch beim BIS-Nr. Zahnriemen nehmen
Andersrum, BIS-Nr. geht nicht bei AB-Nr. Zahnriemen, weil dann der kleine Anguß fehlt.

Es gibt die BKR mit verschiedenen Anschlüssen ...

Aber genau so wird es ab Werk verbaut, wie ich gesagt habe.

Der BDM kommt vor den Bremsschlauch. Somit liegt der BDM parallel zum Längsträger. Weit genug weg von jeder Feder und sonstigem beweglichen Teil.

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Original von Andy601
den BDM hätte ich dort nicht verbaut. Wieso hast du den nicht gleich in den Bremsschlauch geschraubt und dann nur ein Rohr bis zum RBZ?

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Muß ich 100% recht geben. Die BDM gehören vor den Bremsschlauch. Also Bremsleitung - BDM - Bremsschlauch - Achse - Bremsleitung - Bremssattel.

Kann auch einfach nur an dem RAID Schrott liegen.