Beiträge von nr1ebw

Zitat von basti80

Ja, klar. Ich hab das nur empfohlen.

Ein Luftmassenmesser ist aber besser als die Stauklappe.
Ein DIS Zündspule ist besser als ein Verteiler.
Die Diagnoseschnittstelle der M1.5.4 sendet mit 8,8Hz. (M1.5.4 weiß ich nicht)

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Aber ganz ehrlich, wenn mein 40 Jahre altes Sommerauto 10 L/100 km verbraucht, dann ist das bei 3 Tankfüllungen im Jahr nur Pipifax. Der Aufwand für den ganzen Steuergeräteumbau übersteigt die Spriteinsparung gewaltig.

Also ICH würde das Zündkennfeld auf die Verdichtung anpassen, oder eben 98 oder 102 Oktan tanken und gut ist.

Warum sollte man extra eine komplette Motorsteuerung tauschen?

Die Kennfelder in der Motorsteuerung ggf ändern und neuen EPROM brennen. Ich würde niemals die Steuerung umbauen nur weil ich etwas am VE- oder Ignition-Kennfeld ändern müßte.

Zitat von Frank

Mario, fährst du das Steuergerät noch?

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Ja Frank, verrichtet jeden Sommer seinen Dienst.

Zitat von franklin84

Hallo.

Gibt es aktuell überhaupt noch die Digitalen Kilometerzähler.

Sind schon seit geraumer Zeit nicht mehr in den Kleinanzeigen drin.

Würde mich auch für einen interessieren...

Gruß Frank

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Schreibe den 18se GT an.

Zitat von Kadett_D_XE

Was fahrt ihr für einen luftfilterkasten für den C20XE?

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Zitat von Kadett_D_XE

Was ist bei dir nen originaler?

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Na c20xe.

Du kannst auch zwei Motorständer anpassen.

Karosserieverstärkungen, Verstärkung der Querlenker, Umbau der Schaltumlenkung, Umbau der Spritzwand, ändern der Wärmetauscheranschlüsse usw .... alles vergessen zu erwähnen bisher.

Jesus hat grad familiär viel um die Ohren. Bißchen Geduld haben, er meldet sich bestimmt.

Zitat von Frank

Aber gab es denn nicht passend z.B. für die spanischen Kadetts einen Thermoschalter? Ich bin mir sicher, dass dazu hier im Forum mal etwas gepostet wurde und ich hätte gern etwas, was aussieht und funktioniert wie Plug & Play. Bei einem "universellen" Schalter müsste ich mir noch einen Stecker besorgen und wieder den Kabelbaum umlöten.

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Im Vectra fahre ich das 82° Thermostat und einen doppelten Thermoschalter (mit Klima) mit kleiner Stufe 90-95 und großer Stufe 100-105. Ich hatte kein Mehrverbrauch.

Schaltpunkt 82° - 87° finde ich aber unpassend. Bei 87° geht der Lüfter an und bei 82° wieder aus. Wenn nun das Thermostat ab 82° beginnt zu öffnen geht das Thermostat nie richtig auf. Besser ist 90° - 95° Thermoschalter.