Beiträge von nr1ebw

Mit abgezogenem Schlauch messen.

M2.5 Einspritzdüsen 2,5 bar
M2.8 Einspritzdüsen 3,0 bar

Vieleicht sind die Stecker vom LLR und Klopfsensor vertauscht. Der schwarze muß zum LLR und der rote auf den Klopfsensor.

Ich würde auch mal die Unterdruckschläuche zur Drosselklappe überprüfen. Nicht das er dort Falschluft zieht.

Oh es funktioniert wieder Vor lauter schreck weis ich gar nicht was ich schreiben soll. :rollin:

Es steht aber nicht drin das die Blinker rot blinken dürfen, sondern nur das wegen dem fehlenden E-Prüfzeichen eine Ausnahmegenehmigung erteilt wurde.

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Original von corsa-heizer
Dass eine Kanalvergrößerung bei Saugmotoren im Motorsport/Tuningbereich unter Umständen Sinn macht, habe ich ja oben schon geschrieben.

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Original von corsa-heizer
Deshalb sind auch vergrößerte Kanaldurchmesser im Zylinderkopf Schwachsinn.

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Komisch. Ich lese das anders als du versuchst uns einzureden.

Aber zu deinen Gedanken ... gerade bei Turbomotoren ist die Kanalgröße weniger wichtig. Weil durch den Ladedruck die Luft in den Brennraum gepreßt wird. Bei Saugmotoren ist das genau anders rum. Nur durch den Unterdruck im Brennraum wird das Benzin-Luft-Gemisch in den Brennraum gesogen. Deshalb ist der Kanaldurchmesser so exorbitant wichtig. Heißt aber nicht das besonders groß auch besonders gut ist. Das Verhältnis muß stimmen. Besonders bei Saugern.

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Original von corsa-heizer
Deshalb sind auch vergrößerte Kanaldurchmesser im Zylinderkopf Schwachsinn. Motorsportler vergrößern in ihren Motoren die Kanäle lediglich, um die Gasgeschwindigkeiten zu verringern, damit das Gas nicht zu schnell auf die Ventile trifft und im brennraum zu unerwünschten vVerwirbelungen führt, et c. Aber unsere Ingenieure können das besser erklären.

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Die Motorsportler, und andere Normalbürger auch, vergrößern die Kanäle um den Füllungsgrad zu erhöhen. Je mehr Luft in den Brennraum gelangt, desto mehr Benzin kann eingespritzt werden. Kraft kommt von Kraftstoff.

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Original von Schleifer
@ Rekord-E-Schmiede :
Ist ein C20NE Automatik. Ich hab ja einen Schlüssel, der mit der Wegfahrsperre funktioniert, a b e r der Schlüssel ist schon sehr ausgenudelt und sperrt nur mit gut Zureden. Deswegen will ich einen neuen Schlüssel haben, der auch ohne irgendwelche Tricks funktioniert.

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Du mußt doch nur den WFS Chip in den neuen Schlüssel stecken.

Hab mir beim Astra F ne Alarmanlage nachgerüstet mit Klappschlüssel. Die Rohlinge hab ich mir schleifen lassen und den originalen Schlüssel hab ich geöffnet. Dann den WFS Chip in das Klappschlüsselgehäuse gesteckt. Fertig.

Den Streifen einfach matt schwarz lackieren. Fertig.

Sowas macht man mit einem richtigen Bördelgerät, und nicht mit Baumarktschrott.

Leitung einspannen, Hebel ziehen, fertig.

Da rutscht nichts weg oder der Bördel sitzt schief.

Sorry fürs offtopic

Seid doch froh das es überhaupt Neuteile gibt ... verstehe das ständige rumgejammer nicht.