Beiträge von Lemsi

Hi

Würde ich auch nach unten machen meiner war am Wochenende nach 2 Stunden herausen. Die lange Antriebswelle geht mit ziehen eigentlich heraus und mit Schraubenzieher aus dem Getriebe herausdrücken ist eh nicht gut da du dir da leicht den Simmerring kaputt machst. Bei der kurzen Seiten aufpassen da ist die Antriebswelle mit einer Art Zahnscheibe gesichert, die vorher abmachen. Da würde ich die Antriebswelle aber mit dem Brecheisen heraus drücken, ist eigentlich das gewaltsamste bei der ganzen Sache (wenn du keine rostigen Schrauben hast), wenn du es da nur mit ziehen versuchst wirst du wahrscheinlich bei dieser Seite das Gelenk abreissen, ist mir schon zweimal passiert.
Ich hab`s dann immer so gemacht: Den Motor mit einem Motorkran fixiert, dann die Getriebehalterung gelöst, dann die zwei vorderen Motorhalterungen und dann nach unten abgesenkt und heraus gezogen. Dafür habe ich aber immer vorher schon den Kopf herunter getan sonst musst du ihn schon relativ hoch aufbocken damit du den Motor unter dem Kühlerträger durch bekommst. Ist meiner Meinung nach die einfachste Sache, nach oben heraus ist mir immer zu viel Spielerei.

Mfg Christian

Hy

ich habe mir einen 1er Golf Kühler mit integrierten Behälter gekauft, der kommt schon etwas eher hin:
52,5 cm höhe 32 cm, aber wies mit der Kühlleistung aussieht kann ich dir ja noch nicht sagen. Aber weil wir gerade beim Thema sind, wenn der Lüfter zu oft anspringt und die Temperatur zu hoch liegt habe ich mal aufgeschnappt das man das LET Thermostat (öffnet bei 82°C) hernehmen soll? Kann das jemand bestätigen?

Mfg Christian

Hallo

Ich habe mir ein paar Angebote für den Aufbau eines 16V geholt, und jetzt gehts um die Hydrostössel und die Preise schwanken da zwischen 130 bei ebay, 160 Euro noname und 320 Erstausrüster. Habt ihr schlechte Erfahrungen zwecks den billig Anbietern, denn 320 Euro wären dann schon recht viel!!!

Mfg Christian

Hi

Teilenummer habe ich leider keine, aber die gibts nur mehr fürn Astra (3/20er) und meine haben auch nur mitten in die Leitung gepasst, also 2x M10x1 Gewinde und nicht wie am HBZ 1x M10x1 und 1x M12x1.
Haben so um die 110 Euro gekostet, waren aber recht fix da

Mfg

Da ich aber meinen TÜV gerecht (lt. Umrüstkatalog) machen muss kann ich leider keinen Eigenbau reinmachen und ein Altteil vom Schrott will ich mir da auch nicht reinschweißen.

Mfg

Hi

Wieder mal dieses Thema wegen der Kühlertraverse, kann mir jemand die Teilenummer des Teils Nr. 9 auf den Bildern sagen??? Da ja der Leidinger Online Shop noch offline ist werde ich ihn mal anrufen müssen und bevor ich ihm Stundenlang erkläre was ich haben will wollte ich ihm die Opel Vergleichsnummer sagen.

Mfg Christian

Aber pass da ja gut auf

Da diese Schrauben dann ja Ölverschmiert sind setzt das Öl den Reibwert ziemlich herunter und wenn du die Schrauben dann mitm Drehmomentschlüssel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment nachziehst kann das leicht sein das du diese Schraube abreist, wies mir schon ein paar mal passiert ist.

Mfg

Hi

Tja dann Simmerring oder Flanschdichtung zum Motorblock?
Hast du die Ölpumpe auch neu abgedichtet oder so draufgelassen beim zusammenbauen? Ich weiß nur bei meinem zusammenbauen hat mich der Simmering ziemlich geärgert, habe davon drei Stück gebraucht. Die Dichtlippe des Simmerrings klappt sehr leicht nach aussen wenn du die Ölpumpe auf den Kurbelwellenstummel raufschiebst -> undicht und den Simmerring bekommst du sehr selten mehr dicht wenn er schon älter ist, habe ich mir sagen lassen und kann ich auch aus eigener Erfahrung sagen.
Und aus meiner Erfahrung kann ich auch sagen als dieser Simmerring undicht war und ich die Ölpumpe ausgebaut habe und dann den Simmerring getauscht habe war dieser auch nicht dicht sondern erst als ich nur den Simmerring getauscht habe ohne Pumpenausbau. Dann war der Spass (auf dieser Seite der Kurbelwelle) dicht.
Kleine Anmerkung: Ich habe keinen Qualitätsunterschied zwischen Original Opel und Zubehörsimmerringen gemerkt.
Aber sei froh wenn du das alles neu gemacht hast das es diese Seite ist, das bekommst du schon mit halbwegs vertretbaren Arbeitsaufwand hin.

Mfg

Hallo

Eigentlich sollte es ja nur tropefen wenns Öl so richtig warm ist. Das hat mich schon sehr viel nerven und Arbeit gekostet, im Stand alles schön trocken aber sobald er ein paar Minuten läuft siehst du erst wo er rinnt, vor allem blöd beim Kurbelwellensimmering Getriebeseitig.

Mfg

Hi

Und genau das will ich vermeiden, das anpassen.
Ich will wissen wenn ich mir einen C20XE Kadett Kabelbaum kaufe welche STG ohne irgendwelche Anpassungsarbeiten passen, nur die ausm Umrüstkatalog oder andere auch?

Mfg Christian