Hi
Ich habe mich hier in der Suche ein wenig eingelesen und habe heraus bekommen das die 18E Nocke wenn ich Sie in den C20NE einbauen will einen Kennbuchstaben B haben soll!! Jetzt habe ich eine da liegen die hat Verteilerseitig auf der Stirnseite ein H und 609 stehen, ist das die richtige? Und zwischen den Nocken steht noch S37. Von der Länge her ist sie gleich wie die C20NE Nocke und die Lagerböcke haben auch den richtigen Durchmesser!!!
Mfg Christian
Hi
Ich musste meine auch an allen Ecken und Enden anpassen wegen überstand und so, also vor dem lackieren mit einem Bunsenbrenner die Teile ein bisschen hinbiegen wie man sie braucht
Mfg
Aber es geht noch billiger!!!
ebay-Nummer: 110326800196
Hi
Das wäre dann eh meine nächste Frage, und ich habe in der Suche eh schon gesehen das du dich schon viel mit der 18E Sache beschäftigt hast, und wenn ich das mache werde ich die zusätzlichen Löcher für den Verteilerfinger reinbohren, was nicht so das Problem wäre, nur die Platzierung ist ein bisschen gefährlich, wie hast du denn vom stirnseitigen Platzierungswinkel aus gesehen, die Bohrungen hinbekommen, den Lochkreisdurchmesser kann man eh recht gut mit dem Nockenwellenbefestigungsblech hinbekommen. Ich hoffe das war jetzt halbwegs gut erklärt mein Problem.
Mfg
Hi
Da ich momentan auf der Suche nach einer neuen Nockenwelle bin, werde ich mal bei meinem Mechaniker vorbeischauen der einen Haufen ausgebaute ältere Opelmotoren bei sich herumstehen hat um vielleicht einen 20SEH darunter zu finden. Gibts da ein äusseres Erkennungsmerkmal (glatter Ventildeckel, Nummer aufm Block) wie ich den ganz schnell von den C20NE`s unterscheiden kann
Mfg Christian
Hi
Hab zwar die ABS Naben aber kein ABS also eigentlich egal, aber gebrauchte Teile kaufen bei solchen Teilen ist halt immer so eine unsichere Sache, aber trozdem danke für dein Angebot.
Aber noch eine Frage wie ist die Artikelbezeichnung (bei ebay oder so) für die Dichtringe bei den (35er) Sätteln hinten?
Mfg Christian
Hi
Ich habe mir vor kurzem die 16V Hinterachse vom Astra F geholt. Jetzt habe ich sie gerade zerlegt und da sie 10 Jahre in einem feuchten Heustadl gelegen ist habe ich beim zerlegen ein wenig Gewalt anwenden müssen. Sagen wirs mal so ich habe die Scheibe mit einem Vorschlaghammer vom Rest der Ankerplatte trennen müssen. Jetzt habe ich natürlich Angst das ich mir das Radlager dabei kaputt gemacht habe. Es dreht sich zwar noch ohne Geräusche und hat kein Spiel aber ohne Belastung kann man da ja ncht viel sagen. Und jetzt habe ich beim ebay surfen gesehen das das Radlager ja die halbe Ankerplatte ist? Gibts da nur das Lager alleine auch oder muss ich da wirklich das ganze Ding wechseln?
ebay: Artikelnummer: 220296463097
Mfg Christian
Und ich hätte mir gedacht ein Kadett ist das rostigste was jemals auf die Straßen kam!!
Hi
Normaler Rostschutzanstrich der verzinnten Nähte, kann dir leider aber nichts genaueres sagen, aber Nato Zeugs is glaub ich nicht aber vielleicht Restbestände vom 2ten Weltkrieg so alt wie der Schweißer war!!!
Das ist ja die Frage, wenns dann Asselig aussieht dann beiss ich mir in den Arsch, aber es gibt eh noch Zeit zum überlegen.
