Hi
Naja die 2000 Euro sind rein fürs lackieren und die Blechteile, er soll ja in der Farbe was ich jetzt habe noch mal überlackiert werden nur halt in alle Ecken und Enden welche man siehst diesmal, das lackieren geht für 1.500 Euro in Tschechien, und ich bekomme dieses Jahr im November meinen Bausparer und der ist eh noch nicht fix verplant, da kann ich dann eh noch ein paar Euros abzweigen.
Mfg
Hi
Naja mit lackieren und allen Teilen hab ich so ca. 2000 Euro veranschlagt, ich hoffe das reicht, ich möchte es schon gescheit machen, also über ein Loch einfach ein Blech rüberschweißen solls nimmer werden, und eine Hohlraumversiegelung soll er dann ja auch noch bekommen.
Mfg
Hi
Blöde Frage mal nebenei, was sind denn das für Seitenschweller?
Mfg Lemsi
Hi
Ich wollte euch mal fragen wie lange ihr so fürs Karosse überholen gebraucht habt?
Ich werde wohl neue Schweller, neues Heckblech mit Endspitzen, neuen Querlenkerboden mit Innenblechen, Motorraum und Schloßträger ein bisschen cleanen und noch diverse kleinere Roststellen überarbeiten. Ich hoffe das die Innenschweller nicht auch noch angefressen sind. Alles werde ich bis ca. 80er Schleifpapier machen, den Rest soll der Lackierer machen. Der Unterboden und Innenraum wird mit Unterbodenschutz lackiert. Ich hätte mir so ca. 3 Monate für die Einschweisserei eingeplant, ich habe ja nur Freitags, Samstags und Sonntags Zeit. Beim Schweißen habe ich bis jetzt noch keine so große Zeiterfahrung, Motor rein und raus habe ich schon mal gemacht und zerlegen ist auch schon ein paar mal dran gewesen.
Vielleich könnt ihr mir ja ein paar Anregungen geben
Mfg
Hi
Das habe ich auch, ich denke das ist schon fast normal. Ich habe auch schon alles mögliche probiert. Diese Sau teuren "speziellen" Domlager von FK eingebaut, Federteller erneuert, Spurstangenkopf erneuert, Querlenkergelenk erneuert, hat alles nichts geholfen, jetzt bleiben eh nur mehr die Antriebswellen. Aber als ich mal wieder die Standardfedern eingebaut habe (die gekürzten Dämpfer blieben aber derweil drinnen) wars nur mehr sehr selten da. Also denke ich das die Federn aufgrund der höheren Vorspannung einfach ein bisschen herumreiben, was ich auch aufgrund des aufgeriebenen Gummis am Federtellerboden im Federbein gesehen habe.
Mfg
Hi
Hab ich auch aus einem alten herausgetrennt und reingeschweißt, bei meinem Stufenheck hat das vom Cabrio auch gepasst.
Mfg
Hi
Der sitzt hinter Kupplung und Schwungscheibe, und ohne Getriebe ausbauen wird das eine ungute Arbeit, da brauchst du sehr kleine Hände für.
Mfg
Hi
Die Ölwanne hat doch eine viel zu geringe Wandstärke fürn Gewinde, oder irre ich? Und außerdem wirst du auch keine plane Fläche haben wo dieser Adapter dann flach aufliegt und abdichtet trotz Kupferring.
Hi
Wenn du schon dabei bist, wäre es vielleicht ratsam auch gleich den Kurbelwellen Simmering mit auszutauschen, das hab ich nämlich vergessen und jetzt tröpfelt es immer recht lustig raus.
Mfg Lemsi
Hi
Ich habe auch mal so ein Ding für die Ölablassschraube gehabt, aber da steht der Geber dann ziemlich weit herunter, also es ist dann der tiefste Teil der Ölwanne, und wenn du dann mal an der Ölwanne aufsitzen solltest ist das Gewinde dann abgerissen und dann die Ölwanne im Arsch. Nur so als kleiner Tipp. Und es sieht auch beschissen aus wenn da so ein Kabel von der Ölablassschraube weggeht. Aber es sieht immer noch besser aus als wenn du das über den Ölmessstab machst. Das Gewinde kann ich dir leider nicht sagen, ich weiß nur das es ein Feingewinde ist!!
Mfg Lemsi
