Hi
Das is scheisse, bei ist mal der Motor durchgebrannt, dann musst du die Nieten rausbohren, Motor wechseln und wieder einbauen, aber das dann Einstellen ist danach eine Scheiß Arbeit, und beim wieder Einbauen Niete den Motor wieder fest, denn durch die wechselnde Bewegung wird das mit Schrauben und Muttern gleich wieder lose und dann schließt die Sache nicht mehr richtig.
Mfg
Hi
Das hört sich dann ja nach einem kleinen Dauertest an, also wenn ich das wirklich mache, öfters mal die Drosselklappe mit WD40 schmieren, den kleinen Filter öfters mal reinigen, öfters wie den K&N Pilz, aber mein Kadett ist eh ein Wochenend Gefährt, mit ca. 2000km im Jahr.
Mfg
Hi
Rein der Optik wegen, ein bisschen Motorraum cleaning ist immer gut, und um so mehr Schläuche ich so aus meinem Motorraum verbannen kann umso besser!
Mfg
Hi
Ich hätte da ne Frage die sich aus der Suche nicht so richtig beantwortet hat: Kann ich den Schlauch unten auf dem Foto entfernen und Ventildeckelseitig durch einen kleinen Luftfilter Pilz ersetzen? Oder drückt es mir da Öl raus, und was mach ich mit dem Loch in der Drosselklappe, kann ich das einfach verschließen oder muss ich da was dranhängen?
Mfg Lemsi
Hi
Weil wir gerade bei dem Schlauch vom Ventildeckel zur Drosselklappe sind, wenn der nur für die Motorentlüftung ist könnte man den ja weglassen oder? Und bei diesen Ausgang beim Ventildeckel statt dessen einen kleinen Filter ranbauen (wie ich es schon ein paar mal gesehen habe), oder nicht?
Mfg
Hi
Oder für die Zentralverriegelung, ist aber ein bisschen größer als ein normales Relais.
Mfg
Hi
Hab das gerade bei ebay gefunden, vielleicht hilfts dir.
25er Federen von Irmscher gib bei ebay.de diese Artikelnummer mal ein: 190242209877
(Irgendwie funktionieren die ebay links nimmer)
Mfg
Hi
Da sich im Mazda Forum keiner gemeldet hat, versuch ichs mal in meinem Lieblingsforum:
Der Mazda 121 db (BJ 94) meiner Freundin ist gestern Abgeschleppt worden, der Grund Bordspannung zu hoch(15,1 V), heute habe ich die Lichtmaschine gewechselt und er lädt noch immer mit 15V. Der Verkäufer der Lichtmaschine hat mir versichert das diese zu 100% beim Ausbau noch funktioniert hat, und da ich ein Jahr Gewährleistung darauf habe, glaube ich ihm das auch. Gibts eine andere Möglichkeit für eine zu hohe Spannung als den Spannungsregler?
Oder was könnte mir den Spannungsregler kaputt machen?
Sonst muss ich eh diese Lichtmaschine umtauschen (Sind aber leider 80km eine Strecke, darum möchte ich auf Nummer sicher gehen bevor ich noch mal hinfahre)
Mfg
Hi
Zum Öldruck, da denke ich hängt die linke Anzeige doch gar nicht mit dem Ölstand zusammen, den siehst du doch nur beim Check Control ob du zu wenig hast. Im Stand ist das schon normal mit dem Öldruck das wenig Striche Leuchten, so um die 2 Balken, nur wenn du Vollgas gibst sollten schon alle Balken Leuchten, vielleicht einer weniger, sonst hats was.
Mfg
Hi
Das sieht verdammt nach Eigenbau aus, GSi Oberteil, Flapwings anlaminiert und die Luftünglöcher vergrössert, aber bei dem linken "Luftloch" siehst du einen kleinen Fehler, also denke ich Eigenbau, also auch richtig schwer das Ding sieht recht massiv aus.
Mfg
