Hi
Ja hui, da kann ich ja mal viel austauschen probieren, zu meinem Glück habe ich im Nachbarort einen Autoverwerter der Hauptsächlich ältere Opels hat, da werd ich das ganze Zeugs wohl mal herkriegen und zur Sicherheit werd ich mal die Kompression.
Danke wegen der Wasser im Öl Antwort, wenn man halt zum Denken zu faul ist kommen halt solche Fragen. 
Aber Öl habe ich schon gleich nach dem Anfang des Problemes nachgesehen aber da ist mir nichts aufgefallen.
Mfg
Hi
Da ich gerade keinen Voltmeter zur Hand habe, aber ne 2te Lichtmaschine, habe ich diese gleich mal auf Verdacht ausgetauscht. Und dann wollte ich noch die Zündkerzen kontrollieren, und dabei habe ich mir leider die Zündkabel demoliert, juhu. Zündkerze 1-3 waren nur ein bisschen verrußt, (ich hoffe das ist normal), aber Zündkerze 4 war total naß. Aber das würde doch den Leistungsverlust erklären wenn der Zündfunke ganz weg ist, vor allem wegen der naßen Zündkerze.
Wo kann ich denn nachsehen ob Wasser im Öl ist?
Also kann es sein das beides ist? Ich hatte (gottseidank) noch nie einen Zlinderkopfdichtungsschaden, darum weiß ich auch nicht wie sich das anfühlt. Aber irgendwie kommt mir das doch halbwegs plausibel vor mit der Lichtmaschine, denn wieso ist dann der Fehler Spannung zu hoch da. Fragen über Fragen, und jetzt sind dann auch noch die Scheiß Zündkabel im Arsch und morgen am Feiertag bekomm ich auch wieder keine.
Mfg Christian
Hi
Soweit ich mich noch errinern kann, bis ich meine Entsorgt habe, wars fast genauso, nur beim Starten, leuchtet das (ich glaube) 2. von links kurz auf und erlischt dann gleich mal wieder. Ist also ganz normal, aber irgendwo is schon mal über das diskutiert worden.
Mfg Christian
Hi
Ja dann hoffe ich doch das mit der Lichtmaschine, passt irgendwie besser zu den Symptomen (wie DR. House so schön sagt). Vor allem da ja der Fehlerspeicher etwas mit der Spannung ausgeworfen hat, und die Batterieanzeige im DIGI die ganze Fahrt auf vollem Anschlag war und das Rote Batterielicht auch noch leuchtete.
Zwei blöde Fragen noch zum Schluß:
1. Soll ich die Zündkerzen auch noch Trockenlegen bevor ich einen neuen Startversuch mache? 2. Der Spannungsregler ist doch in der Lichtmaschine?
Oder hattet Ihr Probleme bei euren Zylinderkopfdichtungs Schäden?
Mfg Christian
Aber zum Spannungstesten muss ich Ihn ja fast anstarten, aber fürn Notfall stell ich mir dann einen Feuerlöscher bereit, danke fürn Tipp.
Hi
Hallo ein bisschen Erklärung: Letzten Samstag fahr ich zu meiner Freundin, dann geht die MKL an und gleich (nach ca. 15 sec) wieder aus, das wiederholte sich bis ich ihn ausgemacht habe. Als ich am Sonntag wieder heimfahren wollte hörte er sich an als ob er nur auf 2 Zylinder laufen würde, und Leistung und Gas nahm er auch nicht mehr richtig an und gezuckelt hat er auch, bäh. MKL hat sich während der heimfahrt nicht mehr gemeldet. Nachdem ich mich hier im Forum ein wenig eingelesen habe, hört sich das verdächtig nach kaputter Zylinderkopfdichtung an, oder?
Kompression habe ich leider noch nicht messen können.
Jetzt habe ich heute den Fehlercode ausgelesen und da ist eigentlich nichts dabei herausgekommen. Fehler 31 und 49 (Spannung zu hoch). Oder hat dieser 49er Fehler was zu bedeuten. Bei meinem Samstagsausflug hat nämlich kurzzeitig die Batterieleuchte aufgeleuchtet bis ich die Anlage ausgeschaltet habe, was bis jetzt noch nie war. Wie lange speichert das Steuergerät eigentlich einen Fehler, oder ab wann wird ein Fehler eigentlich gespeichert. Und noch was, darf ich mit diesem Motor noch 10 km bis zu meinem Mechaniker fahren, oder ist das zu gefährlich für die Überlebenswahrscheinlichkeit meines Motors.
Achja Öl ist keines im Wasser.
Mfg Christian
Hi
Mich könntest du sofort zu der Stückzahl dazu zählen. Aber eine Form aufgrund von nachmessen zu bauen wird nicht so richtig hinhauen, da die Masken ja nicht sehr Formstabil sind fürs genaue vermessen, da müsstest du noch Gußschrägen und andere Konstruktionstechnische Dinge mit einrechnen.
Da wäre es vielleicht leichter Aufgrund der Hauptmaße (Nötige Befestigungspunkte Größte Länge und Breite und Höhe) ein Modell in einem Konstruktionsprogramm zu machen. Es danach mit einem Rapid Prototyping Drucker ausdrucken (der Drucker macht ein Kunststoffmodell) und dann schauen obs passt, was sicher nicht passt, dann Änderungen ins Modell einfließen lassen und dann von einem Werkzeugbauer daß Modell machen lassen. Das Konstruieren kannst du sicher mit 20 Stunden, eher mehr Kalkulieren, das Modell ausdrucken dauert sicher einen Tag, und beim Werkzeugmacher wirst du sicher mehrere 1000 Euros Rechnen müssen für die Spritzgußform. Das ist jetzt mal eine Überschlagsmäßige Kalkulation, und da mußt du schon ein paar Hunderete davon verkaufen damit sich das Rechnet. Und die alten Blaupausen für die Dinger wirds wohl nicht mehr geben, oder?
Mfg Lemsi
Hi
Ich habe mir bei ebay ohne viel schauen mal auf gut Glück einen neuen BKV gekauft. Und jetzt habe ich ein paar Fragen in Bezug auf die Montage dessen. Vom Durchmesser her sind die beiden ja gleich (260mm), daher müsste er vom Mechanischen her ja passen, aber ein Problem ist das das Loch für diesen Schlauch (wie heißt denn der?) der herausgeht an einer völlig anderen Stelle ist, kann ich den Schlauch dort hin biegen, oder darf der nicht gebogen werden? Und bei der hinteren Befestigung ist der Lochkreis der Stehbolzen um 45° verdreht, da kann ich mir eh einen Adapter basteln das das wieder passt, aber ich hoffe eh das die Einbauposition in Bezug auf die Mittelachse egal ist?
Mfg Lemsi
Hi
Ich habe mir vor kurzem (auf gut Glück) eine neue Verteilerkappe gekauft, und jetzt sieht bei der das Innenleben etwas anders aus, wie auf dem Bild zu sehen. Meine Frage ist ob ich die auch einbauen kann da bei der neuen (die Rote) die oberen Schleifkontakte als Stifte ausgeführt sind, und bei der alten (die Schwarze) diese Schleifkontakte am Gehäuse sind. Von den Befestigungen her würde Sie ja passen.
Mfg Christian
Hi
Ich habe mir auch diesen sogenannten Höherlegungskit von Weitec gekauft. Ich bin aber gar nicht so zufrieden mit diesem 15mm Plastikding. Das Loch in der mitte zentriert sich nicht so richtig auf dem Federteller und dann mußt du auch noch die Gummiplatte auf dem Federteller bearbeiten damit sich das mit dem Höherlegungsding ausgeht. Und die Feder hat auch nicht so viel Stabilität auf die Seite hin, und wenn du das Ding eingebaut hast dann schau ja nach ob die Höherlegungsplatte plan auf dem Federteller und auf der Feder aufliegt damit dir die Feder im Extremfall nicht herausspringen kann. Ich kann dir leider von keinen Dauertest Erfahrungen berichten ich hab die Dinger nach einer Woche wieder heraus getan, weils mir mein Mechaniker mit dem ich die Dinger eingebaut habe geraten hat weils ein bisschen eine unsichere Sache ist obwohl eine ABE dabei ist.
Mfg Christian
