Ich habe die Schweißnähte, ob innen oder außen, immer grob beigeschliffen, dann 1 oder 2 mal mit Brantho 3in1 gestrichen, damit die Poren alle möglichst gut verschlossen sind und im Anschluss dann Karo-Dicht drauf, mit dem Pinsel schön satt drauf. Und im Finishgang, damit alles einheitlich aussieht, den guten Steinschlagschutz, aber den ohne Bitumenanteil. Gibts alles im Korrosionsschutz-Depot.
Wenn das nicht hält, weiß ich auch nicht.. 
Viel Erfolg weiterhin - sieht top aus 
hier hätte ich auch Interesse, also dann den Satz mit Preis für den Versand bitte.
Danke, Gruß Alex
Würd ich gerne nehmen. Checkst du bitte mal den Versand? 4h einfach Fahrt sind doch bikki viel..
Danke, Gruß Alex
ich finde es garnicht so schlecht, ich würde es im Zweifel lassen
jap - stimmt, richtig. Die Motoren müssen ja alle links- und rechtsherum drehen.
Ich wußte, dass mich an der Idee mit dem gemeinsamen Massekabel etwas stört 
Dann viel Erfolg beim suchen der richtigen Stecker.
Die Stecker der AHK-Vorrüstung haben auch keine sehr großen Kontakte, gerade für den elektr. FH könnte es knapp werden mit dem Kabelquerschnitt, der Rest geht ohne Probleme
@Meenzer - jup, danke - hast du auch irgendwo die direkten Bestell-Nr. für die Stecker?
X39 ist der Stecker im Kabelbaum für die Elektrovorrüstung AHK, X1 ist wahrscheinlich die Dose am Auto, direkt an der AHK
oben links bei X6 sieht man den 5-poligen Stecker im Fußraum Fahrerseite
Sooo, eine gute und ein schlechte Nachricht.
Der Stecker an der A-Säule unten im Fußraum ist nur 5-polig - leider. Gibt zwar viele davon, aber paßt halt leider nicht.
Frage - bei den 3 Kabeln für die elektr. Spiegel hast du wahrscheinlich schon auf die elektr. Heizung verzichtet, richtig?
Die Frage, die mir durch den Kopf rollt - man könnte doch alle 3 Massekabel von elektr. Spiegeln, ZV und elektr. FH zusammenlegen, dann könntest du 2 Kabel der Masse sparen und evtl. mit 5 Kabel am Stecker auskommen.
Jetzt zu der halbguten Nachricht. Ich habe einen 7-poligen Stecker gefunden. Und zwar gab es im Originalkabelbaum eine Vorrüstung für die Anhängerkupplung. Dieser Stecker ist 7-polig. Durchmesser ca. 19mm, paßt also. Ich habe den Stecker in meinem 16V-Kabelbaum gefunden. Bisher habe ich den aber noch nirgends gesehen. Ich weiß also nicht, ob das damals eine Option beim Kauf war, oder ob der überall schlummert. Ich meine, mein 1.6er hat ihn nicht, müßte ich aber nochmal genau schauen.
Im Kabelbaum schlummert das Weibchen, das Gegenstück ist also ohne AHK auch nicht am Auto. Heißt aber auch, dass es diesen Stecker nur einmal am Auto gibt, du brauchst ja links und rechts jeweils einen Satz. Evtl. gibt es diesen Stecker aber noch bei Opel. Wurde bestimmt bei mehreren Fahrzeugen verwendet.
Viel Erfolg bei der Suche.
Gruß Alex
Wenn ich heute Abend dran denke, schau ich mal in der Halle nach, ich weiß, wo die Kabelbäume liegen.
@ Carin01 - dank dir, diesen "Zipfel" hab ich schon gesehen, wußte nur nicht, was er mir sagen will. Bei BMW ist das eine Drehverriegelung, das hat aber nicht geklappt, da hab ich lieber die Finger davon gelassen. Ich probier es mal - danke.
Mal sehen, ob ich die Dinger wieder zum Laufen bekomme.. Die Motoren funzen noch, nur der Schalter ist etwas träge geworden...
Ich möchte das Thema nochmal ausgraben.
Ich habe noch 2 alte elektr. Spiegel. Leider ist in der lackierten Spiegelkappe diese Metallklammer nur noch als Eisen-III-Oxid vorhanden, oder vielmehr garnicht mehr. Beim Versuch die Reste der Klammer zu entfernen, hat leider auch der Kunststoff sofort seinen Dienst quittiert.
Frage - Wie bekomme ich die Spiegelgläser heraus? Sind die nur eingeklipst im Motor? Mit diesen Pfannen oder geht das irgendwie anders?
Weiter oben habe ich ja schon gelesen, dass man den Motor dann mit ein bisschen Kreativität in ein manuelles Gehäuse einbauen kann. Mal sehen, ob ich die Teile wiederbeleben kann.
Danke und Gruß - Alex
