@ Vogelsberger - das ist aber sicher eine Angabe zu einer x-beliebigen Gfk-Haube, oder? So als grobe Richtung schonmal ganz hilfreich.
Mich hat aber im speziellen die Mattig-Haube interessiert. Ein paar Kollegen hier im Forum haben doch eine montiert, evtl. hat jemand ein Gewicht?
Gruß
Muss mal den Beitrag auskramen - hat jemand eine Idee, wie groß der Gewichtsvorteile so einer Mattig Gfk Haube im Vergleich zur konventionellen Blechhaube ist?
Gruß
find ihn auch geil - echt schön geworden, auch mit den anderen Sponsorfarben ist echt mal ne Idee.
Nur die Räder - die könnten doch ne Nummer größer werden, auch wenn die Felgen echt nice sind. Hab auch noch so einen Satz OZ Racing liegen, aber die sind halt irgendwie zu klein mit ihren 195/50/15 
Da wirken die 205/40 R17 schon irgendwie anders...
Aber trotzdem - geiler Gerät 
extrem "pornös" - das kann mit anderen Felgen nur schlechter werden 
hab noch ein paar Unterlagen, das Gutachten von damals. da stehen die zugelassenen Opel-Fahrzeuge drin, mit ABE-Nr. Darüber bekommst du die Achslasten und damit sollte der Tüvi weiterkommen, oder es ist eh gleich das passende Fahrzeug drin. Für welchen Typ brauchst du die Daten?
Gruß
@ kadett66 - dank dir. Ich dachte, die Nr. mit den Versatzschrauben wäre endgültig verboten.. Hm, mal sehen, was ich zu fassen bekomme. Sehen schon geil aus, die Dinger, auch auf'm 'E
Viel Erfolg weiterhin - find die Idee geil mit dem Z(etti) im D-Karton
Mal ne ganz doofe Frage - gabs die Räder mit 5x110 'er Lochkreis überhaupt?
Oder sind das 5x112er?
Sehen echt Bombe aus die Teile!
Gruß Alex
Dank dir Christian - sieht eigentlich tip-top aus, habs auch gerade bestellt
Hmmm - welcher der beiden Links ist denn jetzt richtig, die führen zu 2 verschiedenen Kantendichtungen 
Danke Frank,
hab hier und da gelesen, dass es F13 Getriebe im Kadett-Diesel geben soll. Auf der Kadett-Info Page finde ich aber nur Angaben mit F16 Getrieben.
Ich kann jetzt Wellen bekommen von einem 1.6er Diesel, wahrscheinlich F16. Theoretisch passen die Innengelenke ja dann nicht, außen sind es aber die großen Gelenke - denke ich.
Dann ist die Frage, ob ich dann diese "großen" F16 Innengelenke einfach gegen die kleineren Innengelenke vom F13 tausche. Oder ob man die großen Außengelenke der Dieselwelle einfach auf die kleinen Antriebswellen vom F13 stecken kann.
Ich arbeite mich auch mal bei Hermann durch.
Vielleicht weiß ja noch jemand was.
Gruß Alex
