@ Martin - doofe Frage, wenn es zischt, wenn du den Tankdeckel aufmachst, liegt das eher am Aktivkohlefilter, dass der zu ist oder diese Entlüftungsleitung vom Filter, oder hast du das schon getauscht?
Ich hab beim Astra einfach die Tankentlüftungsleitung erstmal abgezogen, dass sich der Tank nicht hohlzieht, hatte ich mal beim Kadett und das bekommt man selbst mit Druckluft nur sehr schwer wieder raus
Hi Martin,
ich hatte mal eine, aber leider mit verkauft. Hab auch dummerweise keine Kopie gemacht, von dem Wisch, mach ich sonst immer, Mist.
Problem ist, diese Papiere werden bei der Eintragung eingezogen, steht glaub sogar so um Gutachten drin.
Und wenn du den Wisch von DBildas bekommst, wird auch gleich eine Fahrgestell-Nr. eingetragen, in welches Fahrzeug du das Ding pflanzen willst. Gerätst du an einen doofen Tüvi und die Nummer paßt nicht, kannst du eh wieder abtreten.
Trotzdem viel Erfolg bei der Suche.
Wollte DBilas nicht helfen oder nur gegen ein nicht ganz kleines Entgeld?
Gruß Alex
Wie sieht es bzgl. Feinabstimmung am Prüfstand aus? Ich hätte jetzt gesagt, dass man mit der ruhenden Zündung der M 2.8er mehr Möglichkeiten hat bzw. etwas flexibler ist.
Hat da jemand Erfahrungen?
Noch was ganz anderes. Wenn die 2.8er meist nur in den moderneren Varianten (Astra, Calibra, Vectra) zum Einsatz kam, wie sieht es da mit dem Abgasschlüssel aus? Ist das wie Kadett Euro 1?
@ Mario - den "Straßen" Gsi gab es von Norev und OTTO, beides sehr schöne Modelle
was ich bei Minichamps extrem bedauere, dass sie den DTM-Gsi nicht gebracht haben
die scheinen auf der Messe immer Modelle anzukündigen, warten dann erst eine Zeit bzgl. der verbindl. Vorbestellungen und wenn eine kritische Masse erreicht ist, wird das Modell wirklich aufgelegt - muss man heute wahrscheinlich so machen
meinst du, dass ein Straßen Gsi auch mal bei Minichamps in der Ankündigung war? Oder meintest du den DTM Gsi?
Gruß
jap - 1:18, von Minichamps. Die machen ganz passable Modelle, aber bei dem Preis wahrscheinlich ohne zu öffnende Türen und Hauben.
Hier eine Neuankündigung für ein Modell vom D-Kadett von Minichamps. Ist noch nicht auf dem Markt, aber je mehr interessiert sind, desto sicherer ist die Markteinführung.
Bezahlt wird erst, wenn das Modell erschienen ist. Verbindliche Vorreservierungen per Mail an den Shop.
Gruß Alex
seltsam ist das schon, selbst wenn die Teile von verschiedenen Lieferanten wären.
Kommt ja häufiger mal vor, dass man Zweit- oder Drittlieferantenstrategien fährt. Streng genommen können sich die Teile dann schon unterscheiden, wenn Opel eine komplette Welle kauft und diese die Funktion erfüllt, müssen nur die Schnittstellen passen.
Dann müßten aber auch minimale Unterschiede im Gelenk zu finden sein, die könnte man aber nur relativ schwer ausmessen
vom Gefühl her würde ich aber auch eher sagen, dass 1..2mm den Kohl nicht fett machen, in den Gelenken ist genügend Spiel, um das auszugleichen.
Aber 5mm Gesamtdifferenz zw. den Nuten wäre mir dann auch schon zu viel. Aber Nuten "einfach nachstechen" ist ne gute Idee.
vielleicht gibt es irgendwo eine Übersicht mit den Kennbuchstaben, ich meine mich erinnern zu können, dass hier mal Beitrag gab dazu. Ich finde sie gerade nur nicht mehr.
So ein Wiki für solche Themen wäre cool ...
Grüße
Hi Vogelsberger,
ah, okay, danke. Und das kann ich u.U. am Kennbuchstaben vom STG erkennen?
Grüße
Moin Jungens,
ich spiele mit dem Gedanken, einen C20XE in meinen Kaddi zu stecken. Möglichst gleich einen mit der 2.8er Motronik, wg. der ruhenden Zündverteilung.
Der Spender ist ein Vectra A, und der halt wohl schon eine Wegfahrsperre.
Das Deaktivieren ist wohl nicht so einfach. Macht das überhaupt Sinn, das so zu verbauen? Die 2.8er müßten ja alle eine WFS haben, kommen ja alle aus "moderneren" Modellen.
Wie habt ihr das Problem gelöst?
Danke, Gruß Alex
