@ Differendinx - danke für den Tip 
hab jetzt den ganzen Krempel (kompletten C16NZ mit Kabelbaum und STG, inkl. Getriebe, allen Haltern und ABS-Wellen) hier liegen, werde mich dann wohl mal erst im nächsten Jahr der Nummer annehmen können, erst muss der Dicke (E39 Touring mit Komplettrestauration) fertig werden - sonst krieg ich langsam nen Rappel 
Ich werd auf jeden Fall nochmal Info's hier lassen, wenn ich die OP durch hab 
Ich find solche Berichte immer extrem ermunternd, selber mal wieder tätig zu werden, also immer schön weiter so, bin schon sehr gespannt, wie sich das lecker Teil entwickeln wird 
haben wir so nicht geprüft, der Delco Verteiler war wohl neu, einer von den "Neuen" aus England
Ausblinken haben wir probiert, hat aber nicht funktioniert, die MKL hat immer nur geleuchtet, aber nicht geblinkt, muss ich nochmal in Ruhe machen, wenn das Auto bei mir ist
Hallo Zusammen,
ich hab am Wochenenden einen Kadett zum Kauf angeschaut, leider wollte der Gute nicht anspringen, Bremsenreiniger hatten wir leider nicht zur Verfügung, Sprit war genug drin, die Kerzen blieben auch nach längerem "leiern" trocken.
Meine Frage geht aber in eine andere Richtung - mir ist hier das erste Mal bewusst aufgefallen, dass die Motorkontrolleuchte während des Startversuches geblinkt hat, und zwar deutlich geblinkt, mehrmals, ca. im 1s-Takt. Hab ich so noch nie gesehen. Ist das normal?
Ich hab immer nur gesehen, dass die MKL während des Startens ganz leicht geflackert hat, wahrscheinlich, weil die Spannung zu instabil ist, weil der Anlasser die Last bringt. Aber blinken 
Kennt das jemand oder deutet das schon auf einen Fehler hin?
Danke, Gruß Alex
@ Frisco-2.0
alles klar, danke. hab den Automatikhumpen am Wochenende das erste mal gesehen, wasn Klotz, da verliert man ja nach Umbau gleich mal ein paar Kilo 
@ opelkadett - herzlichen Dank. da wird sich doch was finden lassen
@JuppesSchmiede - das mit der Pedalerie macht natürlich Sinn, wie siehts denn eigentlich mit der Bremse und den Antriebswellen aus, sind das die normalen vom F13 am C16NZ oder sind das größere?
Hab irgendwie im Ohr, dass bei den Automaten immer einen Nummer größer verwendet wurde.
also bei mir geht es im Moment auch ganz konkret um den C16NZ.
Jetzt wäre noch die Frage, wie viele Teile-Nr. für Schwungscheiben beim C16NZ bekannt sind??
@JuppesSchmiede
Kühler hast du drin gelassen? Also Motorkabelbaum, Schaltkulisse, Schaltgestänge, Getriebe, Anlasser + Wellen. Hast du sonst noch was geändert?
Grüße
@ 16SDriver - das überrascht mich zwar extrem, dass es solche Feinheiten gibt, aber du wirst deine Erfahrungen sicher haben
Die Frage, die ich mir da nur stelle ist, wie konnte man dann früher eine Schwungscheibe als Ersatzteil bei Opel ordern? Gesetzt dem Fall, die Schwungscheibe wäre immer mit der Kubelwelle fix und paarig gebohrt, hätte man ja nie die Schwungscheibe ersetzen können, sondern man hätte immer die Kurbelwelle mit tauschen müssen. Ob das wirklich so war?
Ich kenne das sonst nur vom Motorsport, dass man die KW und die Schwungscheibe zusammen wuchtet. Dass die Position zw. den Bohrungen eindeutig ist, stimmt auch, KW und Schwung passen nur auf einer Position zusammen, aber eine weitere Zuordnung ist mir nicht bekannt. Es gibt sicher noch verschiedene Bauformen vom Schwung (siehe C20XE Topfschwung und flacher Schwung), aber sonst, innerhalb des Schaltgetriebebaukastens ist mir noch nix untergekommen.
Wie gesagt, du wirst sicher deine Erfahrungen gemacht haben.
Was es sicher noch gibt, sind verschiedene Lochkreise an der Kurbelwelle, wo dann der Schwung dazu passen muss. Soweit ich weiß, gibt es welche mit 6 und welche mit 8 Löchern. Aber die Bohrbilder der verschiedenen Lochkreise, zumindest innerhalb einer Motorengeneration, sind immer gleich. Außer halt für die Positionierung, da ist immer eine Bohrung aus der Teilung verrückt.
Was genau meinst du mit der Kerbe? Die Wuchtbohrungen an der Schwungscheibe?
Grüße
@ Georg - alles klar, vielen Dank, jetzt blick ich durch
@ Vogelsberger - deswegen hab ich bei Georg nochmal so genau nachgehakt. Ich besorg mir jetzt die ABE und schau einfach mal rein, mal sehen, was da drin steht und dass muss ich dann mit einem "vernünftigen" DEKRA Prüfer nochmal verhackstücken
@ Gorgous188
und wo hast du die ABE her? von Opel, vom KBA oder vom Tüver deines Vertrauens?
Und was genau ist die E388? Ist das die Typ-Nr. im FZG-Schein oder so ähnlich?
