Beiträge von schrauberlehrling

habs mir auch gerade ganz fett in den Kalender geschrieben - das muss einfach sein, wenn ich schon in EA wohne

freu mich schon wieder drauf - Grüße

Hi,
von Rechts- und Linkswegen sollten da Pfeile drauf sein, die wirst du wahrscheinlich durch den Rost nicht oder nur kaum sehen. Wenn ich mich richtig erinnere, sollte der Pfeil auf dem schmalen Bund am Minderer oben im Bild sein und wenn ich nicht ganz falsch bin, dann mußt du die Dinger herumdrehen, weil das Außengewinde ursprünglich in den HBZ gehört und die Bremsleitung dann ins Innengewinde.
Bitte korrigiert mich, wenn ich Käse schreibe.

Gruß Alex

Super Jungens - vielen Dank

Hi Jungens,

ich hab mir damals mal ein paar revidierte Sättel für den Kadett geholt, FN 3 57/25 mit einem 478er Belaghalter.
Wenn ich mich richtig erinnere, sind die Teile von einem Vectra B i500, kann das evtl. jemand bestätigen?
Die Sättel gibts ja wie Sand am Meer, aber immer mit verschiedenen Sattelhaltern.
Für die i500 Bremse bräuchte ich ja dann die 308er Scheiben, richtig?
Ich hab mir das mal aufgeschrieben, aber ich weiß nicht mehr wohin

Danke, Gruß Alex

ahso, ich dachte, das gabs in dem Baujahr vom E-Caravan noch nicht, siehste siehste, wieder was gelernt vom wandelnden Lexikon Frank

@Frank
und was fährst du dann für Druckminderer? Oder fährst du mit lastabhängigem Bremskraftregler? Den gabs ja im Kadett noch nicht, aber die Kombi finde ich cool, danke für den Hinweis

Gruß Alex

Komisch, mir haben sie damals gesagt, dass die Papiere im Archiv liegen und ich nur die 15€ oder so bezahlen muss und dann kann ich sie haben, hab meine aber verkauft damals und hab leider keine Kopie mehr von dem Gutachten, aber unter dem unten stehenden Kontakt hab ich damals mit Fr. König von ATS geschrieben und sie konnte mir weiterhelfen. Versuchs doch nochmal.

h.koenig@ATSwheels.com

Gruß Alex

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaber Obacht, das kleine Anzugsmoment ist nicht nur zur Gewindeschonung, sondern auch für die Formstabilität der Bohrung im Lagerbock. Wenn man die Schrauben zu fest anzieht, dann kann man die Bohrung ovalisieren und der Öldruck bzw. der Schmierfilm geht in die Binsen. Wenn du also mal Probleme mit den Nockenwellen hast, weißt du, wo du suchen mußt. Wir haben auf diese Weise schonmal einen Satz gekillt .
War'n teures Lehrgeld..

Gruß Alex

@Cassaius

danke, mir gings dabei eigentlich eher um deine Einbauposition und die Halterung - die Idee da vorn in der Ecke ist gut, aber da sitzt für gewöhnlich doch der Aktivkohlefilter, hast du den gewichtsmäßig wegrationalisiert?
Halterung ist wahrscheinlich eine Eigenbaulösung?

Gruß Alex

@CHA-OT
würdest du ein paar Details für deine Vorrichtung preisgeben?
Hinten ist die Aufnahme nur geschraubt? Einmal an der Dämpferaufnahme und an den Aufnahmepunkten für die Heckstoßstange?
Vorne muß man die Aufnahem an der Kühlertraverse anschweißen, oder? An den 2 8er Domlagerschrauben wird angschraubt. Richtig?
Ich würd es mir auch holen und kopieren oder so, aber der Ritt ist schon eine ganze Ecke, 430km eine Strecke. Hast du evtl. Zeichnungen oder Maße?
Ist die Karosse so nahe dem Schwerpunkt aufgenommen oder ist sie außerhalb des Schwerpunktes? Wie wird der eingestellte Winkel gehalten? Gibts da ne Fixierung?
Danke, Gruß Alex