Beiträge von schrauberlehrling

@ GSi - dank dir für die Info's und viel Spaß weiterhin beim Runden drehen...

Gruß Alex

was mir noch eingefallen ist, kannst du nicht das originale Teil "einfach" ausbohren und aufarbeiten? Es gibt das viele hilfreiche Mittel und Blattrost wirst du ja da oben nicht haben, oder? Wenn, dann denke ich eher Flugrost, oder?

Grüße

Hi Andreas,

wenn ich solche Bilder sehe, nötigt mir das höchsten Respekt ab!! Wirklich ganz saubere Arbeit, auch wenn ich an der ein oder anderen verschliffenen Schweißnaht etwas mäkeln würde - du mögest mir verzeihen
Aber wenn sich jemand solche Mühe gibt, so eine "Rostkuh" wieder aufzubauen, da ziehe ich den Hut!

Weiter so, lass dich nicht abbringen, bist ja schon halb fertig - viel Erfolg weiterhin.

Zu deiner Frage - ich befürchte, so ein Stück wirst du nirgends finden. Alle Reparaturbleche sind kürzer. Wahrscheinlich mußt du auf einen Schrotti hoffen, der so einen Kadett stehen hat und du kannst dir dieses stück groß rausflexen und daheim aufarbeiten. Evtl. zerlegt ja im Forum einer mal einen 5-türer.

Viel Spaß und Erfolg weiterhin - Gruß Alex

bei der Diskussion für die hinteren Dämpfer muß ich mich auch mal einklinken und Wissen absaugen

Du hast ja netterweise die Teile-Nr. vom Dämpfer mit fotografiert, somit müßte KW ja wissen, welchen Dämpfer sie nachbauen müssen .
Soweit ich weiß, nimmt KW wohl das hintere Federbein vom Golf 1 als Vorlage, ich hatte mir damals ein Fahrwerk besorgt, aber die hinteren Dämpfer sind viel zu kurz, sowohl die Patrone, als auch die Kolbenstange.

@ GSi - kannst du mal bitte deinen äußeren Federdurchmesser und die ungefähre Federlänge messen? Mich würde interessieren, ob da die normalen Serienfedern von KW passen, oder da spezielle rein müssen
- Hast du die untere Achsaufnahme "einfach" mit der Diagonale nach unten abgestützt oder komplett neue untere Anschweißhalter gebaut?
- Sitzt dein Federbein unten in der Achsaufnahme in der Mitte oder ist das Dämpferauge einseitig versetzt, damit der Dämpfer am Träger besser vorbeigeht?
- Rein vom Gefühl, wie weit mußtest du an der oberen Dämpferbefestigung aus der ehemaligen Mitte mit deinem neuen Domlager raus? Ist das auch von KW?

Dank dir schonmal und Glückwunsch zu der geilen Rennsemmel

geschlossene Edelstahlnietmuttern gehn auch, die gibts teilweise sogar mit Dichtung. Unter dem Teppich merkt man die nicht, gibt ja auch kurze. Eigentlich ne saubere Lösung, ohne Schweißen.

Gruß Alex

@Frank
vielen Dank

LG aus Eisenach

@ Nicki, Martin

könnt ihr mir evtl. einen Kontakt zum Ulf (weißer Kompressor Kadett) herstellen?
Ich hätte eine Frage zum Käfig und evtl. Fahrwerk.
War ein sehr schöner Gerät

Danke euch, Gruß Alex

Aber der Anschluss zum Aktivkohlefilter ist zum Be- und Entlüften gedacht, also in beide Richtungen. Wenn du den dicht verschließt, wo und wie soll sich der Tank dann belüften?

Ich hab meinen Schlauch erstmal einfach nur am Aktivkohlefilter abgezogen, riecht zwar etwas, aber geht erstmal, bis der neue da ist

habs mir auch gerade ganz fett in den Kalender geschrieben - das muss einfach sein, wenn ich schon in EA wohne

freu mich schon wieder drauf - Grüße

Hi,
von Rechts- und Linkswegen sollten da Pfeile drauf sein, die wirst du wahrscheinlich durch den Rost nicht oder nur kaum sehen. Wenn ich mich richtig erinnere, sollte der Pfeil auf dem schmalen Bund am Minderer oben im Bild sein und wenn ich nicht ganz falsch bin, dann mußt du die Dinger herumdrehen, weil das Außengewinde ursprünglich in den HBZ gehört und die Bremsleitung dann ins Innengewinde.
Bitte korrigiert mich, wenn ich Käse schreibe.

Gruß Alex