Uund was ist mit diesem dusseligen Loch, was man überall auf den Bildern sieht?
z.B. hier bei dieser Artikelbeschreibung in der Bucht 391099365134
Das ist doch der untere Ablauf, aus dem die außenliegende Pumpe den Sprit zieht. Muss/kann man den Anschluß am orig. Tank abschrauben und dort anschrauben oder wie ist das gedacht? Ich blick das nicht ganz 
Gruß Alex
ich hab noch 2 orig. Glasschiebdächer vom E-Kadett stehen, wenn du eins haben möchtest? Sogar mit Blechdach, wenn du brauchst...
Gruß Alex
Rot / Gold 
paßt schön harmonisch ins Gesamtbild
für Plug'n Play ist es nicht geeignet.
Die untere Aufnahme ist ja fix, sollte auch passen, wenn man oben durch den Dom möchte, kommt die Feder aber weit an den Radkasten, das paßt dann nicht mehr. entweder, man muß den oberen Aufnahempunkt ändern und mehr zur Seitenwand setzen, oder den Dom zur Fahrgastzelle aufschneiden und mit einem Blechstreifen "ausstellen", damit die Feder Platz hat. Dummerweise ist da dann auf der Beifahrerseite wahrscheinlich die Tankleitung im Weg, das müßte man sich nochmal anschauen.
Ich meine aber, dass KW auch Federn mit einem anderen Außendurchmesser anbietet. Standard sind wohl 60mm Außendurchmesser, es geht aber wohl auch etwas kleiner.
Mein Kumpel hat sich ein Fahrwerk von "Pfeiffer" bauen lassen, die machen Rennfahrwerke, das Federbein steckt in einem Astra und die haben das "fast problemlos" unterbekommen, mit der anderen Feder, unten ist aber auch ein Uniballlager, was innerhalb der orig. Dämpferaufnahme in der Achse ein paar Millimeter verschoben wurde, oben findet sich der Dämpfer aber in der orig. Astra Aufnahem, die ja fast gleich zur Kadett-Aufnahme ist.
Das muß also gehen, mit ein paar Kniffen...
Gruß Alex
@v8-rekord
geiles Bild - top Ding, vielen Dank, dann müssen doch 2 Löcher passen, wie Frank schon gesagt hat, und für die beiden anderen ist ja noch genug Platz
Vielen vielen Dank für den Tip !!!!
Dann kann ich ja weiterbasteln.
btw - wie hast du deine Ankerbleche und Staubbleche wieder so schon hinbekommen? Gestrahlt? Chemisch entrostet?
meine sehen auch ganz böse aus, ich dachte, die Staubbleche kann man wie fast überalle einzeln tauschen, aber die scheinen fest auf dem Anker aufgeschrumpft zu sein.
Wenn das neu soll, muß man die ganze Ankerplatte neu kaufen, ist bestimmt nicht günstig, wie ich Opel kenne.... :wacko:
Gruß Alex
@v8-rekord
ich war zwischendurch pippi - da ist es mir eingefallen, dass es nur die Ankerplatten sein können 
also hast du auch umgebohrt, okay, danke euch für den Tip, jetzt hab ichs glaube auch gerafft..
Gruß Alex
Hi Frank,
das muß ich nochmal prüfen, hatte was gelesen, dass nur 1 Loch paßt und 3 neu gebohrt werden müssen.
Kann ich heute Abend gleich machen und berichten. Hab gestern die Ankerplatte 10 mal von links nach rechts und umgedreht und gewendet, aber was sinnvolles ist dabei nicht rausgekommen.
Hab mir alternativ schon ein paar Saab-Hinterachsen rausgesucht, weil die ja die passenden Ankerplatten haben sollen, aber wenn es mit umbohren geht, umso besser.
Bohren soll ich aber in die Radnabe, nicht in den Achsträger, gelle?
Gruß Alex
Hi V8-Rekord,
hab mir Interesse gelesen, dass du an der Hinterachse die Vectra A V6 Bremse montiert hast, also die große 286er. Wie hast du das mit dem Handbremsseil und der Bremsleitung gelöst? Ich stehe seit gestern Abend davor und schau wie ein Schwein in's Uhrwerk
Die Bremsleitung scheint ja auch orginal in der Serie beim V6 von unten zu kommen, also andere Leitung biegen und fertig - richtig?
Aber wie wird das mit dem Handbremsseil gelöst? Das liegt ja unten, nicht oben. Ich hab an der Platte der Hinterachse, wo die Nabe angeschraubt wird, eine Vertiefung entdeckt. Ist diese extra dafür da, dass man den Halter vom Seil da einhängen kann, bleibt für die Rückholfeder noch genügend Platz? Hast du das Seil vom V6 genommen oder vom Kadett GSi?
Den ganzen "Tipps", mit Ankerplatte tauschen und Naben umdrehen usw. kann ich überhaupt nicht nachvollziehen. Kannst du mir da weiterhelfen?
Vielen Dank, Gruß Alex
@ Frank - hieße ja, man müßte so einen "Kasten" ala Golf 1 als Verstärkung anschweißen, muß ich mir mal anschauen, sollte aber machbar sein
michl - Danke, mich hat das mit den Felgen nur interessiert wg. dem Platz zw. Reifen und Federbein, ich hab die Autec Wizard in 7x17 5x110 mit ET38 im Auge mit 205/40/R17. Wenn du hinten 10 Platten fährst, bist du etwa bei der "Tuner-ET" bei Kadett-Felgen von ET35, da will bzw. muß ich wahrscheinlich auch hin, also von ET38 mit 5er Platten auf ET33, mit 205er Reifen sollte das passen mit dem Platz zw. Federbein und Reifen
Gruß Alex
michl - vielen Dank, das klingt gut, dass es oben eng wird, habe ich befürchtet
Was fährst du für eine Rad-Reifenkombi mit ET usw.?
Gibts irgendwo mehr Bilder von deinem Kaddi, würde mich sehr interessieren.
Gruß Alex
