Beiträge von schrauberlehrling

Aber nochmal, kannst du jetzt aktuell, durch überbrücken vom Relais, die Pumpe zum Anlaufen bringen?

Auf dem Anschluss vom Relais müssen ja die 30 und die 15 liegen, erstmal freigestellt, woher die 15 kommt. Das könnte man auch mit einer Flugleitung herstellen, aber wenn man das Relais erstmal ausschließt und weiß, dass dieser Regelkreis funktioniert, erst dann würde ich weiterschauen.

An und mit diesem Relaissteckbaustein muss die Pumpe laufen, wenn das schon nicht geht, dann muss man anders weitersuchen.

Wieviele Anschlüsse hat dein Stecker vom Relaisträger?

Sollte der nicht laufende Motor nur mit dem Benzin zusammenhängen, kannst du das auch mit Bremsenreiniger prüfen. Damit muss er anspringen, wenn alles andere i.O. ist. Er muss damit laufen! Das kannst du auch schonmal testen. Einer startet, der andere muss vorn vor der Drosselklappe etwas in den Ansaugschlauch sprühen, aber nicht die ganze Zeit volle Lotte, immer mal ein paar Sprühstöße. Kennst du das Prozedere?

Gruß Alex

irgendwie sieht das nach Nexia aus, kann das sein?

Wenn die Pumpe aber noch unter den Schloßträger passt, könnte das gehen. Kommt wahrscheinlich auf das Gesamtkostrukt an.

Aber oben neben dem Dom, so wie bei Thomas oder JRD sieht auch ganz gut aus. Wenn man kein ABS hat, geht das. Dann muss das halt weichen

Carin01 - kein Resonator, Einzeldrossel, da könnte dann also Platz werden, da ich die Travers gerne auf die vom 16V umbauen möchte

Könnte also passen

Top - danke euch!!

Carin01 - die Stelle hatte ich auch schon im Auge, beim C14NZ ist da auch viel Platz. Muss mal schauen, ob das so bleibt, wenn der C20XE drin steckt.

JRD McLAREN - super, danke, die ist echt schlank, ist wahrscheinlich die Gleiche, wie bei Thomas im Kadett

Hast du die bei dir schon verbaut? Wo, wenn ich fragen darf?

Leitung Eigenbau?

Gruß Alex

Nick - danke, aber ich traue dem Ding nur bedingt über den Weg, weil...

Die Lenkung und die freigegebenen Räder im Corsa B/C sind "gefühlt" doch kleiner als im Kadett, gerade, wenn man deutlich größere Räder fahren möchte, oder welche mit etwas mehr Grip. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der kleine E-Motor das auf Dauer hinbekommt.

Kann aber auch sein, dass ich ihm damit Unrecht tue, da ich keine eigenen Erfahrungen mit der elektrischen Lenkunterstützung habe.

Aber danke für die Info. Vielleicht möchte sich jemand daran versuchen.

18se GT - ah, okay, kein Problem, trotzdem vielen Dank für die Bilder

Aber da du schon Schläuche hast, hast du sicher schon einen Plan, wo die Pumpe hin soll, oder?

@ Thomas - das Problem kennen wir am Corsa auch, hast du mal so einen Schmutzlappen gesehen, der im Bereich der Bremse fest installiert wird und mitlaufende Steine und Dreck aus der Felge raushält? Wie eine Art Schmutzabweiser. Geht fast bis innen ans Bett der Felge und hält einfach den Dreck weg, der in der Felge mitläuft.

Haben wir zwar auch noch nicht gebaut, weil wir nicht so viel Schotter fahren, aber die Idee fand ich gut

Thomas - danke dir. Bei der Opel TRW1 ist das mit der Geschwindigkeitsregelung glaube auch so, einfach Kabel weglassen. Wir haben damals max. die Ladekontrolle der Lima mit angeschlossen, um ein Leersaugen der Batterie zu verhindern

Was mir scheinbar an der Pumpe der A-Klasse auffällt ist, dass sie etwas länger scheint, und der Fuß, also die Pumpe an sich, etwas kleiner ausfällt, also die Astra G Pumpe, ich glaube, ich werde mal eine "günstige" gebrauchte bestellen und einfach mal vergleichen. Das mit dem Öl ist ein guter Hinweis, also besser auf die Herstellerspezifikation achten. Grünes Öl kenne ich nur von Citroen aus der Niveauregulierung, die hatten mal sowas.

Wenn immer mal wieder jemand was in den Raum schmeißt, bekommen wir schon etwas vernünftiges zusammen - danke euch