Wenn die Pumpe aber noch unter den Schloßträger passt, könnte das gehen. Kommt wahrscheinlich auf das Gesamtkostrukt an.
Aber oben neben dem Dom, so wie bei Thomas oder JRD sieht auch ganz gut aus. Wenn man kein ABS hat, geht das. Dann muss das halt weichen 
Carin01 - kein Resonator, Einzeldrossel, da könnte dann also Platz werden, da ich die Travers gerne auf die vom 16V umbauen möchte
Könnte also passen
Top - danke euch!! 
Carin01 - die Stelle hatte ich auch schon im Auge, beim C14NZ ist da auch viel Platz. Muss mal schauen, ob das so bleibt, wenn der C20XE drin steckt.
JRD McLAREN - super, danke, die ist echt schlank, ist wahrscheinlich die Gleiche, wie bei Thomas im Kadett
Hast du die bei dir schon verbaut? Wo, wenn ich fragen darf?
Leitung Eigenbau?
Gruß Alex
Nick - danke, aber ich traue dem Ding nur bedingt über den Weg, weil...
Die Lenkung und die freigegebenen Räder im Corsa B/C sind "gefühlt" doch kleiner als im Kadett, gerade, wenn man deutlich größere Räder fahren möchte, oder welche mit etwas mehr Grip. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der kleine E-Motor das auf Dauer hinbekommt.
Kann aber auch sein, dass ich ihm damit Unrecht tue, da ich keine eigenen Erfahrungen mit der elektrischen Lenkunterstützung habe.
Aber danke für die Info. Vielleicht möchte sich jemand daran versuchen.
18se GT - ah, okay, kein Problem, trotzdem vielen Dank für die Bilder
Aber da du schon Schläuche hast, hast du sicher schon einen Plan, wo die Pumpe hin soll, oder?
@ Thomas - das Problem kennen wir am Corsa auch, hast du mal so einen Schmutzlappen gesehen, der im Bereich der Bremse fest installiert wird und mitlaufende Steine und Dreck aus der Felge raushält? Wie eine Art Schmutzabweiser. Geht fast bis innen ans Bett der Felge und hält einfach den Dreck weg, der in der Felge mitläuft.
Haben wir zwar auch noch nicht gebaut, weil wir nicht so viel Schotter fahren, aber die Idee fand ich gut
Thomas - danke dir. Bei der Opel TRW1 ist das mit der Geschwindigkeitsregelung glaube auch so, einfach Kabel weglassen. Wir haben damals max. die Ladekontrolle der Lima mit angeschlossen, um ein Leersaugen der Batterie zu verhindern
Was mir scheinbar an der Pumpe der A-Klasse auffällt ist, dass sie etwas länger scheint, und der Fuß, also die Pumpe an sich, etwas kleiner ausfällt, also die Astra G Pumpe, ich glaube, ich werde mal eine "günstige" gebrauchte bestellen und einfach mal vergleichen. Das mit dem Öl ist ein guter Hinweis, also besser auf die Herstellerspezifikation achten. Grünes Öl kenne ich nur von Citroen aus der Niveauregulierung, die hatten mal sowas.
Wenn immer mal wieder jemand was in den Raum schmeißt, bekommen wir schon etwas vernünftiges zusammen - danke euch
und was ist deine geplante Stelle? Ich bin mir noch nicht ganz sicher, vor dem Getriebe wird es halt warm, im hinter der Stoßstange im Radkasten muss der Aktivkohlefilter umziehen, Beifahrerseite wird evlt. die Leitung zu lang, oben zw. Dom und BKV muss man schauen wg. Platz, ich brauche so eine Pumpe mal in der Hand
planst du auch auf die Astra G Pumpe oder etwas anderes?
lotustec - vielen Dank für den Hinweis, das würde das Problem für den Druckschlauch schonmal lösen!
Die 10L gibt wahrscheinlich nur an, dass ein Dichtring verbaut ist? Weil 10L laut dem Konfigurator auch M16x1,5 ist, d.h., beide Seiten des Verbinders sind M16x1,5, nur halt 2 x Männchen, damit der Hydraulikschlauch draufpaßt, richtig?
Ich meine aber, dass der Anschluss am ZF-Lenkgetriebe über eine Ringöse geht, die gibt es ja auch einzeln, also die passende Ringöse mit 10L Anschluss dran, Hydraulikschlauch dazwischen - fertig. Klingt gut. Vielen Dank dafür.
Fährst du auch die Astra G Pumpe? Wo hast du sie verbaut?
Vielen Dank, Gruß Alex
