Beiträge von ClearFist

Andy,ich weiß ja nicht was du hast. Aber zum einen wollte ich kein kurzes Getriebe.
Habe ja extra das kurze f16 ausgebaut, da bei 220km/h der begrenzer kam und mit 195/45 R15 geht das Getriebe auch nur bis 243km/h oder so. Gut mit den jetzigen 195/45 R16 wird's bisschen mehr.
Vielleicht 250km/h oder so. Müsste ich neu berechnen.
Find ich jetzt nicht zu lang. Wollte bissel was für die Autobahn.

Frank erklär mal. Wieso sollte ich das brauchen? Er lief ja vorher auch schon ohne.
Und bist sicher das dass fürs Motorsteuergerät ist?

Hi schleifer, du bist doch Handwerklich gut drauf. Mal drüber nachgedacht falls du den ölfüllstandssensor nicht brauchst den dort hin zu setzen?
Sprich in dessen platte? Ich hab da ne blindplatte z.b.

nach langem gings mal bissel weiter.
einfach keine zeit zur zeit.
überstunden auf arbeit, wohnung bauen zuhause und dann paar autos aus der familie repariert.

aber hier paar bilder.
das F18 wr 3,57 ist nun drin, inklusive neuer sachs kupplung.

beim ausbau des F16 ist mir aufgefallen, dass er einen adapter an der tachowelle hatte, an dem ein kabel dran ist.
6IMP steht drauf. ist wohl zum anschluss von Digi-Tacho oder Tachowelle.
Hab ich ausgebaut und die Tachowelle direkt angeschlossen, hab ja kein Digi.

dann federbein, antriebswelle und bremsanlage auf der fahrerseite wieder verbaut.

hier die wohl dünnsten zentrierringe die es momentan in serie gibt.
66,6mm auf 65,1mm. ergibt eine wandstärke von 0,75mm.
da bekommt man richtig weiche knie, wenn man die in die felge drückt.
sollen ja nicht kaputt gehen.

dann mal die mercedes felgen probe gesteckt.

auch hier ein kleines gimmick mit an board.
leider musste ich feststellen, dass es sich bei dem aufkleber um keine transfer-folie handelte.
naja, was solls. er bleibt aber trotzdem.

und zu guter letzt noch die platzverhältnisse der neuen schuhe geprüft.

sieht gut aus, mindestens der kleine finger geht zwischen felge und federbein.
das sollte reichen.
auch von oben steht nichts aus dem radhaus raus.

nochmal ein brett drüber gelegt.

perfekt. wenn das fahrwerk dazu die richtige tiefe liefert und beim rad voll einschlagen nichts im radhaus schleift, dann bleiben die.
stehen richtig gut drin.
brauch ich absolut nix machen.

das bezweifel ich jetzt bsh-brain.
denn es gab den 23er nicht ohne abs und schon garnicht gab es den 23er beim 1.4!

Zu empfehlen wäre der 23er, der original bei der 284er und 288er bremse war

wie wäre es, wenn er die maße direkt von deinem fahrzeug nimmt?
da ist es doch dann sicher am genauesten!
immerhin sind die meisten teile paar jahre alt, die fahrzeuge sowieso und da können sich ganz schöne toleranzen auftun.
ich musste bisher bei meinem D, sowie meinem E die Löcher der Domstreben immer auffräsen.

Da hast du wohl die Suche nicht richtig benutzt.
Es gibt viele Beiträge dazu.
Und um eins nochmal klar zu stellen, möglich ist alles.
Aber was inzwischen jeder weiß, dass es von Prüfer zu Prüfer unterschiedlich ist.
Fahr einfach zu deinem Prüfer des Vertrauens und besprich alles mit Ihm.
Ist er dagegen, such dir einen anderen oder fahr zu einer Tuningfirma.

entweder fragst du bei bremsenhändlern nach, ob die dir die 16V-bremsscheiben-rohlinge mit dem lochbild 5x110 fertigen, oder du verbaust einfach die FN54 sättel vom vectra a oder calibra für die 284er scheiben, oder die FN57 sättel vom calibra für 288er scheiben.
aber das hättest du ganz einfach über die suche gefunden.
aufpassen, je nach verwendeter radnabe passen nur 284er oder 288er scheiben.

ein wirklich schickes exemplar, aber ich könnte trotzdem nicht ruhig schlafen, einfach ein auto mitgenommen zu haben, was einem nicht gehört.

Ist am einfachsten zu testen, in dem du hinten rechts das Auto aufschaukelst.
Ist der Dämpfer okay, beruhigt er das schwingen sofort. Ist er ausgerissen, was ich noch nie gehört habe. Dann schaukelt es weiter