beim keilriemen, kannst die lima einfach weglassen.
da brauchst dann nix umbauen.
wenn du mit flachriemen fahren willst musst du den langsträger "bearbeiten", da dort sonst der riemen schleift.
der user "Luxus" hat das vor kurzem gemacht. frag ihn mal ob er dir die bilder zukommen lässt.
ich weiß nicht ob ich die veröffentlichen darf.
also ich habe bei inzwischen 3 sätzen verstellbaren koni gelb rebound (1x neu, 2 x gebraucht) folgendes beobachtet:
wenn ich einen koni gelb rebound mit verstellung im ausgebauten zustand in der hand halte und die kolbenstange komplett raus ziehe und los lasse, dann zieht der dämpfer die kolbenstange wieder rein.
selber raus drücken tut er sie jedoch nicht!
das übernimmt ja eigentlich die fahrwerksfeder, welche den dämpfer auseinander "zieht" wenn sie zusammengedrückt wurde und sich wieder entspannt.
verstelle ich den dämpfer in dem ich ihn "zu"-drehe, so lässt sich die kolbenstange nun nur noch mit mehr kraft komplett raus ziehen.
aber auch hier zieht sich der dämpfer wieder selber zusammen, jedoch diesmal langsamer.
daraus schlussfolgere ich:
unverstellt -> beim fahren über die unebenheit drückt es den dämpfer normal zusammen und die fahrwerksfeder zieht ihn anschließend wieder normal auseinander
drehe ich den dämpfer "zu" -> beim fahren über die bodenwelle drückt es den dämpfer langsamer zusammen und die fahrwerksfeder zieht ihn langsamer auseinander, wegen dem höheren gegendruck.
also verändert das zudrehen/nachstellen der dämpfer meiner meinung nach lediglich, den härtegrad!
ist der dämpfer nun schon etwas verschlissen und schlägt beim fahren über die bodenwelle durch, da er schwach ist und das auseinander ziehen der kolbenstange wird nicht mehr durch den dämpfer gebremst, so fängt das fahrwerk an schwammig zu werden und es kann sich aufschaukeln.
stelle ich dann den dämpfer nach, so wird wieder der ursprungszustand erreicht. also die schläge gedämpft und das fahrverhalten stabilisiert sich wieder.
laut aussage eines koni-mitarbeiters ist die härteverstellung der dämpfer in erster linie lediglich dafür gedacht um verschleißerscheinungen zu mindern.
jedoch wird diese funktionalität in der tuning-scene oftmals "missbraucht" um fahrwerke härter zu machen.
letztendlich habe ich alle meine koni dämpfer auf komplett weich, also "offen" gestellt und bin absolut zufrieden, nicht zu hart und in kombination mit den richtigen federn auch akzeptabel fahrbar.
man sollte also immer die kombi feder<->dämpfer betrachten, deshalb kann man bei namenhaften gewindefahrwerken auch einzelabstimmungen vornehmen lassen.
ist halt nie nur am dämpfer oder der feder ausmachbar, die müssen miteinander harmonieren.
so, falls ich gar zu großen blödsinn erzählt habe, so nehme ich kritik und verbesserungsvorschläge gerne an.
ist meine persönliche auffassung und erfahrung. kann natürlich jeder anders sehen.
wie immer eine feine sache. wird ja immer besser dein schmuckstück.
auf der seite federn-pressen werden die irgendwie unter strom gesetzt und gepresst.
frag dort mal nach. aber mit hitze wird doch das material eventuell spröde?
Hi und hallo hier bei uns.
Ich war mal so frei, deinen Beitrag hier her zu verschieben.
Einen schönen Kadett hast du da, wirklich top gepflegt und absolut original.
Schön schön.
Ich nehme an, er bleibt so und wird nicht umgebaut oder?
hab bei googel auch nur einen beitrag gefunden, wo ein cali-fahrer so einen kat bekommen hat mit der nummer und auch nicht wusste wo der her ist.
sonst hab ich nix zu der nummer finden können.
Mensch Andy: 256x24 
kommt drauf an. ich habe bei den original d-federtellern den mittleren zapfen gegen den vom e-federteller getauscht.
damit kann ich nun kadett-d, kadett-e und astra-f und vectra-a federn fahren.
ich denke lediglich die eintragung anderer federn solltest du im vorfeld klären.
fast nicht, finn! aber es kann vorkommen. hab ich selber dieses jahr gehabt bei meinem "D".
ich habs mal verschoben.
den ersten würde ich mir für den preis auch nicht anschauen.
der sieht mir etwas ungepflegt und verbastelt aus.
wenn der verkäufer auch schon keine lust/zeit hat ein paar ordentliche und scharfe bilder einzustellen und dann noch keine türpappen, etc.
der zweite wirkt da viel mehr versprechender.
den würde ich mir mal eher anschauen.
scheint wirklich tadellos im originalzustand zu sein.
