ZitatAlles anzeigenOriginal von Wurstbrot
Tut mir leid, auch wenns gut gemeint ist...aber damit hilfst du mir nicht. Mich interessiert es doch nicht, welche "Regeln" man in deinen Kopf gepflanzt hat.
Vielleicht kommt noch was.
Wurstbrot
Das verstehe jetzt mal jemand?! :kratz:
Du bittest um Hilfe, die Leute geben die plausible Antworten und du willst Ihnen nicht nachgehen?
Oder wie meinst dein letzten Kommentar?
bevor du federwegsbegrenzer verbaust wäre es sicher interessant zu schauen, ob das wirklich aufschlägt!
sonst kanns passieren du hoppelst nur noch auf begrenzern durch die gegend.
was auch sein könnte ist folgendes:
entferne bitte die verschlusskappe der domlager und prüfe nach ob die mutter der kolbenstange komplett angezogen ist.
das ganze bitte im belasteten zustand, sprich wenn das fahrzeug auf eigenen rädern steht.
hatte ich selber schon mal, dass ich die schraube im ausgebauten zustand des federbeins nicht fest genug gedreht habe.
zu kurz sind die dämpfer sicher nicht.
ich vermute eher, dass der obere federteller auf die verschlussschraube der dämpferpatrone aufschlägt.
bei 80mm fahrwerk was sehr weich ist kann dies durchaus passieren.
solltest du leicht prüfen können. einfach aufbocken und schauen ob du angekratzte/aufgeschlagene stellen siehst.
entweder federwegsbegrenzer verbauen oder die 80er federn gegen 60er tauschen und dann die federbeine pressen lassen.
dann kommst du wieder tiefer, hast aber noch federweg.
nicht genügend passende radbolzen gehabt, wa?! 
maik lütjen: du verstehst etwas falsch!!! es geht nicht um den tacho, sondern um den drehzahlmesser!!!
ja, erstens meine ich meinen roten E und zweitens bleibt dort der originale kadett tacho drin 
hab wahrscheinlich schon jemanden gefunden, der sich der sache mal annehmen will
Hi Forum
Es geht wieder mal um die Problematik 6 Zylinder Motor und 4 Zylinder Tacho.
Damit der Drehzahlmesser bei dieser Kombi auch die richtigen Werte anzeigt muss man ja besagtes Teil verbauen.
Nun habe ich mich zunächst auf die Suche gemacht so etwas fertig zu kaufen.
Leider bin ich lediglich auf das Model von zmm-electronics gestossen:
http://www.zmm-electronic.de/p…wandler-6-4-Zylinder.html
MRG-Motors verkauft sowas zwar auch, sollen aber auch nur die von ZMM sein.
Die sind mir für Cent-Artikel aber entschieden zu teuer.
Also weitergesucht wie man sich sowas selber baut, einfach nach dem Begriff Frequenzteiler googlen.
Gibt es tausende Beiträge und der hier klang sehr interessant:
http://www.transistornet.de/viewtopic.php?f=1&t=8816
Nun wollte ich nachfragen ob entweder doch jemand günstigere fertige Alternativen zu denen von ZMM kennt oder schon mal sowas selber gebaut hat?!
Was haltet Ihr davon? Werde mal schauen ob ich nen Elektriker im Bekanntenkreis finde der sowas machen würde.
MfG Martin
sieht gut aus was ihr macht.
schön saubere arbeit. vorallem so ein schicker motorraum
habs mal in die richtige kategorie verschoben, bei "kadett d" ists bissl falsch 
