Beiträge von ClearFist

@kadettilac82: jepp, nur der vom gsi.
S-Klasse78: solltest dir noch gedanken wegen einer auspuffanlage, sowie luftfilterkasten und wasserkühler machen. je nach dem was du fahren willst, entweder eine original-anlage vom "D", welche aber vom durchmesser zu klein sein wird oder sportauspuff. da wirds aber schwierig was zu finden, da die auch nicht mehr auf bäumen wachsen.
wenn du einen sportauspuff verbaust, dann wäre ein geschlossener luftfilterkasten angebracht und da kommt auch nur fast der vom kadett e gsi 16V in frage, außer wenn du dir einen anderen umbauen willst. und bei dem wasserkühler kannst du momentan nur die kleinen fahren, da dir für die großen die kühlertraverse fehlt. die gibt es auch nicht mehr. entweder eine selber bauen oder kleinen kühler fahren und ein thermostat verbauen was eher aufmacht und einen thermoschalter der eher anspringt.

dicht wird der genauso, da der anschluss ja der selbe ist. mit umbiegen meinte ich lediglich das saugrohr, welches in den schlingertopf geht, der sitzt ja beim "D" woanders als beim "E".

Ich bin nicht direkt aus Dresden, arbeite aber da. Wenn von unseren Dresdner Jungs niemand am WE Zeit hat, dann könnte ich höchstens anbieten mir das Auto nächste Woche mal an zu schauen. Am we komme ich vermutlich nicht nach Dresden.
Um was für ein Auto handelt es sich denn und wo steht das genau?

die 5/20er sind ja bei mir drin. die sollten mit den großen sätteln hinten und dem großem hbz zu stark sein.

hab mir jetzt einen neuen satz 3/25 ate druckminderer für den astra für 32€ gekauft

Zitat

Original von corsa-heizer
Manchmal rächt sich das nach 9 Monaten.

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loooooool :grins: ja ne is klar

achso, ne hab den ja nur kurz reingehalten

was verstehst du unter kürzer? die filtermatte ist gleich groß, der kasten sollte es also auch sein.
kann am wochenende ja beide mal neben einander legen

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Momentan sind die 5/20er vom kadett verbaut (dachte anfangs es sind 3/20er, der Schmutz hatte aber getäuscht) deshalb spiele ich auch mit dem Gedanken die 3/25er zu testen.
Denke auch dass diese am ehesten zur kompletten v6 bremse passen werden.
Und die sind so preiswert da kann ich die mal kaufen.
Die 5bar mehr werden nicht sehr ins Gewicht fallen und wenn doch kommen statt der 35er bremssättel die 33er an die hinterachse. Dann müsste es annähernd identisch sein, als bei 3/20 mit 35er sättel

hier noch paar errechnete werte:
3/20 Kadett/Astra 52/35 => 50Bar
3/25 Astra Gr. Trommel => 53,5Bar
3/30 Kadett/Astra Gr. Trommel => 57Bar
3/35 Kadett/Astra Gr. Trommel / Vectra V6 => 60,5Bar
5/20 Kadett 52/33 (Gr. Trommel) (20er HBZ) => 70Bar
5/25 Calibra/Vectra 8V/16V => 72,5Bar