Beiträge von ClearFist

die gabs zum schnäppchen preis, da dacht ich mir, ich nehm einen satz
am wochenende werde ich die mal probestecken, ob alles passt

und dann hab ich mir mal den luftfilterkasten vom daewoo nexia geholt.
der stutzen, wo der ansaugschlauch drauf kommt ist zwar kleiner vom durchmesser, aber da werde ich am wochenende den kadett 16V kasten mal aus meinem D-Kadett ausbauen und testen ob das oberteil vom 16V auf das unterteil vom nexia passt.

wenn ja dann bin ich auf der suche nach einem oberteil vom 16V
ansonsten werde ich einfach mit gfk einen größeren stutzen an den kasten anlaminieren. die nexia kästen sind so preiswert, da bietet sich sowas an, wenn man keinen vom 16V bekommt.

mir ist das unterteil vom nexia lieber, da dieser die luft nicht aus richtung krümmer ansaugt, sondern hinter dem scheinwerfer (wenn man den schlauch weglässt, der eigentlich beim nexia da dran ist)

16mal abgestimmt

alles klar, also sitzen die druckminderer "immer" separat, entweder am HBZ (bei ohne ABS) oder hinter dem ABS-Block in der Leitung (bie mit ABS).
weiß jemand welche Bremsdruckminderer ich da benötige?
und ist es dann egal, welchen ABS-Block ich nehme, wenn die Druckminderer separat sind, oder gibts auch ABS-Blöcke, wo die Druckminderer integriert sind und nicht separat?
Ich will definitiv einen Hydraulikblock verbauen, wo das Steuergerät integriert ist und nicht im Innenraum ist.
Also müssen lediglich alle 4 Räder die selben ABS-Zahnkränze (also die gleiche Zahnanzahl) haben und mehr brauch ich nicht beachten?

Wieder mal Fragen über Fragen, aber bisher hab ich mich halt nie mit dem Thema ABS beschäftigt.

Hallo Gemeinde,

ich möchte meinen Kadett E auf ABS umbauen.
Dazu habe ich mich im Vorfeld belesen was alles zu tun ist und welche Teile ich benötige.
Eine Frage ist mir bisher jedoch ungeklärt geblieben.

Es gibt ja die unterschiedlichsten ABS Blöcke, welche wo das Steuergerät direkt am Block sitzt und welche, die das Steuergerät separat im Innenraum haben.
Ich selbst möchte eins verwenden, wo das Steuergerät dierekt am Block sitzt, damit ich mir den Teil mit dem verlegen der Kabel in den Innenraum erspare.

Kann ich nun jedes x-beliebige nehmen, oder muss ich darauf achten, wieviele Zähne die ABS-Ringe an den Antriebswellen haben, welchen Hauptbremszylinder und welche Bremssättel ich fahre?
Vorallem stellt sich mir die Frage, weil bei den Modellen ohne ABS Bremsdruckminderer verwendet werden, damit die Hinterachse nicht überbremst.
Da gibts doch bei den Hydraulikblöcken auch nochmal unterschiede oder?

Meine Bremsanlage ist komplett vom Vectra A V6, sprich HBZ, BKV, Bremssättel, Bremsscheiben, ABS-Sensoren vorn und hinten.
Die Antriebswellen kommen wegen einem Getriebetausch sowieso nochmal raus, also hätte ich bei denen noch "freie" Wahl, welche ich verbauen könnte.

Ich erwarte ja eigentlich fachkundigen Rat von euch, da es hier schon so schöne Berichte über das Aufrüsten der Bremsanlage gibt, nur leider eben immer ohne Berücksichtigung des ABS Themas

Also lasst mal hören
Grüße der Martin

ich bin definitiv nicht der beste aber einer von den guten vielleicht

12mal meine stimme

mich wunderts nur warum die alle die karren los werden wollen

hat inzwischen 4 mal meine stimme bekommen

lenkrad gewechselt und die zahnriemenabdeckung verbaut (die hatte der vorbesitzer verschlammt)
aber da hat sich opel ganz schön was ausgedacht, muss man erst die riemenscheibe von der servo und der wasserpumpe entfernen und die spannrolle demontieren

gemacht